“在下降过程中，中耳气压性耳压发生的主要原因是（）”

“从飞行高度来说，中耳气压性损伤多发生于以下哪一个高度上（）”

“爬升改平时，如果飞行员的动作过猛，可能会出现向后翻转的感觉，这种现象可被定义为（）”

回到现代已经快一个月了，解决了基本的资金来源问题之后，程刚没有多做休息，继续马不停蹄地开始下一步的计划，其中很重要的一项就是考个飞行私照。

这也不算什么难事，虽然本地没有训练基地，但正好隔壁省会就有一个，高铁一个多小时的事。费用也不高，便宜点的不过十来万。

当然，程刚现在财大气粗，在这种性命攸关的大事上肯定不能省钱。先是在民航局官网上找了相关机构列表，然后挑了几家合适的逛了一圈，机构规模、飞行小时数、学员教员比例、训练机型这些都是需要考虑的问题。

不过能用钱解决的问题自然都不是问题，像这种不差钱的大主顾，也是各个航校欢迎的对象，直接来了一条龙服务，先体检，再学习理论，有什么问题还有专员负责解答，等理论考试过关之后就是上机实践，基本流程和考驾照没有多大差别。

而且理论学习也不用现场教学，拿了资料就可以回家自学，还能用app刷题，所以搞定手续之后，程刚就直接离开了，等完成自学，通过预约的考试，再回来集中实训。

学习飞行是程刚很早就确定好的计划，在51位面，当时的飞机性能还非常落后，那些军阀手上也没有几架，就算是最大的那家也不过小猫三两只，这样就留给了程刚很大的操作空间。

同时，随着国府占据重要出海口，依附帝国主义及其买办从内陆吸血，随之对各路军阀发动银元攻势，旧式军阀逐步退出历史舞台，混战局面退去已经成了必然的趋势。

所以，随着国府围剿活动的，各根据地的生存局面也会很快恶化，物资通道被大范围封锁，对于革命局势的打击将会十分严重。对于这种情况，最好的解决办法就是由程刚把那些最需要的物资送进去，就像在槿甘山一样。

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但是，程刚毕竟只是一个人，即使他拥有一个足够大的空间，拥有可以说取之不尽的物资渠道，可他也需要想办法进到各根据地的地区里去。

显然陆路是肯定不行的，封锁不是开玩笑，以程刚的斗争能力，面对自己同志，处在足够安全的环境下时，他倒还能装得像模像样。但想混过敌方重重关卡的审查，躲过各类特务、叛徒的鉴别，还得保证每次都能万无一失，这个难度和风险就太大了。

打个简单的比方，要从槿甘山到北边的根据地去，至少得过长江，途中也不可能完全靠走路，各类交通工具也必须要乘坐，这就意味着沿途肯定要经过诸多大大小小的城市。

即使那边管辖不严，总有办法蒙混过关，但至少各类证件得做个全套，说辞也得准备齐全。再加上他完全就是单打独斗，没有同伴配合帮助，即使没碰上国府的特务，随便遇到个地头蛇，要怎么处理好突发事件也是个麻烦事，稍有不慎就只能传送走人了之。

更何况，即使程刚一路畅通无阻地到达了目的地，以当时的交通条件，又得浪费多少时间。所以，与其如此自找麻烦，还不如从天上直接飞过去。

反正此时的防空意识还很薄弱，只要不经过大城市，甚至都不会有人知道他飞过去了。即使被发现，对方要派出飞机拦截也得花上不少时间，再不济真碰上了敌军飞机，只要程刚的飞机速度够快，想逃也不是件很难的事情。

而且通过之前的试验，程刚已经发现了一个很有意思的地方，他的能力应该可以在飞机飞行上，发挥出非常有趣的作用。

因为能够随意把需要的物资传送到身边很小范围内的指定区域，所以只要在空间内存储足够的燃油，那么在飞机发生机械故障之前，他完全就是无限续航的状态。这样就更便于躲避敌机的空中搜捕，更不用担心航程不够的问题。

在敌人没有意识到这个问题之前，程刚可以放肆地在各个根据地之间转移，给他们送来急需的物资和情报。即使敌人发觉了程刚的存在，以他们的组织力，也很难对程刚围剿成功。

当然，出于安全和保密的综合需要，程刚肯定会根据当时的实际情况，逐步改换性能更好的机型，保证自己的飞机始终比对方快，再加上续航优势，总还是比走陆路安全省事。

至于可能的危险，在万不得已的情况下，他也可以随时传送离开，只留给敌人一堆飞机残骸。因此在各方面的考虑之下，为下阶段的飞行做准备，就是目前程刚的头号大事了。

身体素质不是问题，即使有不低的近视，飞行私照的体检还是能够过关，实际飞行中也可以使用带度数的护目镜解决。

而且每次穿越对身体素质的提升也是全方面的，晶状体变形也不是什么大问题，程刚已经略微感觉到，第一次穿越前新配的金丝眼镜度数已经有些偏高了，最新的检查报告也证明