2003年，元旦。

电视机里正播放着磁悬浮列车第一次试营运的画面，该项目的吴总指挥对着摄像机镜头，非常激动地说：“没有坐过磁浮车，就不算到过大盛海……磁浮列车最高时速可达450公里，只要把轨道铺通，一位商务人员早上从盛海乘磁浮车出发，只需三个小时左右便可抵达京城。在进行完商务谈判后，再坐车返回，晚上就能在盛海的家里吃饭休息了，这样还能节省一笔旅馆开销……如果用磁浮车将长三角主要城市连起来，那这个地区的资源就可以共享，浦东机场就成了临州的机场……”

“喔！”

镜头切到磁悬浮列车启动的画面，磁浮轨道两旁沾满了围观群众，顿时爆发出巨大的欢呼声。

“我们是一大早从浦西赶来的，就像看看磁浮车到底是什么样子！”一个头发花白的老年夫妇对着镜头说。

另一个穿西装的中年男子则说：“我是从京城来沪出差的，为了坐一坐磁悬浮车，特意把返程时间推迟了几天。可惜还是买不到票……”

林卓韵看着电视颇为心动，对宋维扬说：“老公，哪天我们也去试试，磁浮车看起来好先进啊。”

“行，我让人订票。”宋维扬轻拍着小六子的背心，这倒霉孩子正趴在老爸双腿上，两眼似闭未闭，不停嘬嘴巴吸空气回味奶味。

林卓韵说：“好像不是很容易买票。”

“有黄牛。”宋维扬笑道。

磁悬浮车的普通票150元，贵宾票300元，这是往返一趟的价格，单程票价减半。然而现在才1月1日，想要尝鲜的百姓已经把1月5日的票都订完了，150元面值的车票被黄牛党炒到上千元，即便如此黄牛票都供不应求。

最扯淡的是，磁悬浮路线只有33公里（实际不足30公里），而列车时速高达450公里。

也即是说，有人花上千元买往返票，抛开中途进站逗留的时间，15分钟就已经结束来回旅程。这可是2003年的上千元，可见能买得起黄牛票的，都是不把钱当钱用的土豪。甚至有人专门从外地坐飞机过来，买黄牛票体验磁悬浮列车，这玩意儿从一开始就是观光性质，而非是实用的交通工具。

这是世界第一辆真正投入商用的磁悬浮车，别的且不提，只“世界第一”四个字就能让全国从上到下一片欢腾。

而“磁悬浮车”本身，光听名字就显得科幻。

林卓韵把编好的稿件存档，发给助理明天使用，自个儿上网瞎溜达。她发现网上到处都在讨论磁悬浮车，不由自主就加入行列，议论着磁悬浮车什么时候能推广到全国。

只有宋维扬知道，未来十多年，能推广到全国的是高铁。

多灾多难的2003年，就这样度过了喜气洋洋的第一天。宋维扬依稀还记得，上辈子2003年的某年某月，他正在蓉城谈生意，突然整个酒店都被封锁了，因为酒店里出现了一个疑似非典病人。

现在就提前报告政府吗？

宋维扬只知道传染源头好像在粤省，至于其他细节则毫无印象，想预警都不知道从何处着手。而事实上，此时疫情已经出现一个多月了，只不过医生还把这当成普通肺炎来治疗——宋维扬一直以为非典是在春节前后出现，但其实是爆发于前一年冬天。

宋维扬如果现在才重生过来，倒是可以提前囤积绿豆、板蓝根、晒醋之类的玩意儿，但已经成为首富的他根本无事可做。

所谓多难兴邦，自非典爆发之后，中国陆续出台《突发公共卫生事列应急条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家突发公共卫生事件应急预案》、《国家突发公共事件医疗卫生救援应急预案》、《突发公共卫生事件社区（乡镇）应急预案编制指南》……相关条例法规出了一大堆，这只是其中的几个，中国由此建立起全世界最全面高效的卫生防疫体系。

没有之一，全球只此一家，只有中国能做到这种程度。

并且，在非典严重影响国民经济的时候，有些行业却获得意外的发展，比如电子商务！

就拿东哥来说，非典期间生意全无，一个月也见不到几个顾客。连宽带网线都懒得拉的东哥，只能抱着试一试的心态，在各大论坛推销电子产品。结果让他非常意外，竟然还有许多网友记得东哥当年在中关村卖碟的身影，主动帮他发帖做推广，当月网络订货的数量，很快超过他非典以前的实体店月销量。京东，由此开始向电商转型。

同样遇到相似情形的还有马小云，阿里巴巴的b2b业务，在非典期间爆炸式发展。非典还没过去，马小云就顺势推出淘宝，从此开始涉足b2c模式，网站一开张就取得了开门红。

另外还有短信业务，非典期间不能随意出门，上网和打电话都很贵，而且大多数人没有电脑。那么就发短信呗，几大运行商的短信业务量猛增，短信由此变成一种时髦的沟通方式，甚至开始流行没事儿转发模式，当时最火的一条转发短信内容是：“如果你现在在上班，你就是战士。如果你现在在逛