矿脉资源每年就给你提供这么多，囤积储备那就不用想了，除非不想发展了，这种事情只有天擎公司可以干，其他人是绝对干不了的，因为这个量本身就不够用。

天然碳炔在国防工业的作用参考二代外骨骼动力甲就不言而喻，而顾成的套路坏就坏在这里，对于欧美人来说，如果想要满足国防工业的需求，那么民用领域和科研设施就不用想了，很难形成纳米技术大发展并形成规模，反过来也一样，国防工业也没法大发展形成规模。

高度概括的话，发展经济和军事，两大领域只能二选一。

等同于是打瘸了对方的一条腿，走路搓搓有余，但是想跑起来那是想都不要想。

会议室里，邱石明来到小黑板旁边，指着地图上的线路标记：“这是塔赞铁路，东起塔桑尼亚旧都达雷斯萨拉玛，西止赞比亚中部城市皮姆波西，是完全由咱们国家于1970年开始动工修建，1976年竣工投入使用，花费上亿，耗时六年，全场1860公里的铁路。”

顾成环抱双臂坐在旁边的一张单人椅上翘腿望着，这条铁路在非洲是受到了极高的评价，纲菓金有华国的八大矿业公司，现在加上天擎矿业应该说九大矿业巨头了。

之前的八大矿业公司的自然资源大多数都是通过这条铁路运输到达雷斯萨拉姆港口卸货，然后航运送回国内，其为华国带来的，远远不止是经济利益，被誉为“非洲自由之路”，足以证明这条铁路的价值。

邱石明回头看向顾成：“但是这条铁路并不通往纲菓金境内，所以我的想法是修一条铁路线与‘塔赞铁路’完成交汇，大约475公里的长度，预计投资600个亿的预算，纲菓金现在的乱子是指望不上了，就算咱们从中牵桥搭线，亚投行也不一定贷款给他们修路，只能咱们自个儿掏钱了。但是顾总，如果把这条铁路修成，每年的运量规模可以达到2000万吨。”

“2000万吨的运量？这么说来把路一修通，五年左右的时间就可以把当地的天然碳炔矿脉全部开采出来并运回国内储备了。”顾成一听颇为惊讶，思考了片刻再次拍板决定道：“要致富先修路，投钱修吧。咱们早点把这片矿脉资源掏空离场，对于纲菓金来说也可以避免沦为大国博弈的角力场，也是一种解脱。”

骑坎布图的天然碳炔矿脉储量已经勘探出将近八千万吨的数据，而勘探队伍还在进一步的做数据采集，保守估计能够达到上亿吨的储量规模。

既然决定投资修一条铁路，从矿区把碳炔资源铁运至达雷斯萨拉姆港口，也只是抵达非洲东海岸，还得海运跨过印度洋、马六甲海峡最终抵达本国海域才能运回国内储备。

所以天擎公司除了预算600个亿投资修铁路，还得追加另一笔预算购买散货船只，需要17条排水量约30万吨左右的散货船才能满足运量需求。

坐在沙发上的顾成思考分析道：“货运铁路投资建设肯定是交给国内的铁建集团，一年半之内……我估计可以更短，一年又三个月应该就可以把这不到五百公里的铁路线给建好并投入运营使用，正好在时间节点上能与矿区正式投入量产挂钩，就算有时间差也差不多少了。”

说到这里顾成断顿了一会儿，下意识的背靠沙发仰望天花板，琢磨了片刻才接着说道：“散货船大概需要多少条满足运量？”

坐在旁边的邱石明飞快的应答：“根据我的计算，30万吨左右的排水量大概十七八条就足够了。”

顾成点点头，转而看向老邱：“这样，散货船的订单全球竞标，让国内的ccs、美国的abs、韩国的三星重工、lg等都参与进来，就17条吧，15五条订单选国内的那些造船厂商，另外两条就留给美国人。”

邱石明：“明白。”

现在的造船行业已经进入寒冬期，国内的产能是大规模过剩，整个行业也是如此，一口气拿17条30万吨级的散货船订单是很罕见的业内大单。

至于顾成决定搞个全球竞标，特意给美国人两条船的订单，这也是出于眼下时局的考虑，让鹰酱也能挣点钱，为今后天擎公司顺利准备北美市场铺一铺路子。

至少，北美那些与天擎科技有合作的企业是一定会支持天擎准入北美市场的，有舍才有得，任总有句话说的一点没错，钱这个东西是越散越多的。

至于韩国人，纯粹就是来陪跑的角色，说是对外的全球公平竞标，实际上现在就已经内定好了。

各大造船厂商的价位也都不一样，老美的东西不一定最好但肯定是最贵的，一条三十万吨级别的散货船大概要亿美元，给两条船的单子也就是亿美元的订单合同了。

而国内相对来说要便宜很多，一条船的订单价位在r¥8亿左右。

17条散货船的投资预算总共是r¥140亿，这种级别的大型货船，小的船厂是肯定造不了，肯定是交给大型造船厂了。

国内造船厂的建造速度一年就可以下水交付给客户，连建造航空母舰这种更代表一个国家最高工业水准的大型军舰，也