乾圣十六年秋，南湖州东湖郡，这个位于帝国西北方向的郡，在大恒帝国的历史里一直都是不算太出名。

哪怕是在十几年前的统一战争里，这个东湖郡也名声不显，没有在这里爆发过什么大规模的战争。

甚至直到大恒帝国统一之后，帝国的军队才是首次进入该地，那个时候帝国连西北州都已经是拿下来了。

在帝国的漫长历史里，这里是属于一个被人以往的地方。

倒不是说这里的地理环境不好，实际上这里也有着平整的平原，适合开发的大量耕地，虽然天气冷一点，但是也绝对没有宁武州那边那么冷。

不过此地一直以来都是人口不多，偌大一个郡只有区区二十多万人口，其郡城的常住人口只有区区两万多人。

哪怕是大恒帝国里的城市以城大人少而著称，但是这样的人数也算得上是人少了，一些发达富裕地区里的县镇城区，都比这人数多。

比如南海州那边，每一个郡的郡城人口都超过十万人。

因为南海州内各郡人口一般比较多，比如林子然起家的罗安郡，统一后进行人口普查，人口达到了三百四十多万。

而南边的罗海郡更多，当时罗海郡足足有五百多万人口，其中一个罗海城就有八十多万人口呢。

如今的罗海郡，人口更是已经达到了六百多万，其增加的人口主要来之于罗海城的新增人口。

如今的罗海城大区，市民就超过一百五十万，过去十多年来新增了将近一倍的人口。

这也是大恒帝国里人口最多的一个城市，比京州的百万人口都还要多。

当然了，这也和罗海郡乃是大恒帝国的南方地区最为重要的城市，经济龙头有关，而且罗海郡此地气候宜人，土地平整并且肥沃，又有多条河流贯穿整个罗海郡，通过河运网络可以南下出海进入沙洋湾，可以连通其他各郡，还可以通过罗河北上，一直联系曲阳州乃至南湖州。

占尽天时地利的罗海城，自然而然的也就成为了大恒帝国最重要的城市之一，不是说现在是这样，而是过去大几百年来一直都这样。

然而罗海郡这样人口密集的地方，在大恒帝国里其实是很少见的，实际上在大恒里，虽然很多郡的面积都挺大的，但是人口一般都不多。

当然了，也很少会和东湖郡一样，郡城都只有区区两万人。

没办法，东湖郡位于北边，天气比较冷，虽然也有大片的平原适合开发耕种，但是却是交通不便，这耕种收获的粮食难以低价外运。

而大恒农民，可没几个是种了粮食自己吃的，这动不动就是几百几千亩的土地，收获的粮食全都自己吃，这不扯淡嘛！

这种出来的粮食大部分是会出售的，卖出去后所获的钱用来维持生活，同时也需要用来采购粮种，耕马以及各种种田用的生产工具。

如果说交通不便没办法廉价外运粮食的话，那么在这种地方种田，那么就是种多少亏多少了。

如此情况下，这地方就和其他很多一样交通不便的地方一样，虽然也是帝国领土，上面也生活居住不少人，但是却是很难和其他交通便利的地方一样发展起来大农业。

哪怕是帝国重新统一后，在全国范围内扶持民生恢复，这东湖郡依旧没能得到什么发展。

理由很简单，粮食种出来运不出来！

虽然帝国统一之后了全国铁路网计划，不过即便是这样，帝国的铁路网计划也是优先修筑干线铁路以及重要的支线铁路啊。

当时对南湖州最为重要的两条铁路，分别是海湖南北干线铁路以及西宁干线铁路，但是这两条铁路虽然在南湖州内形成了一个十字网络，但是很不巧，东湖洲位于南湖州的西北片，依旧是没有铁路经过。

虽然当地郡衙门数次呼吁修建铁路，但是帝国铁路总公司的人觉得这破地方一共才十几二十万人，而且要啥没啥，而且又不是什么战略要道，有没啥军事价值。

铁路公司的资金非常紧张而且有限，需要优先修筑其他关键铁路，尤其是那些干线铁路以及重要支线铁路，至于东湖郡的铁路肯定是要修的，但不是现在。

东湖郡的民众一直等啊等，等到了乾圣十年的时候还没见铁路的踪影后，当地的地方官员和地方上的民众也是一咬牙，为了未来，他们干脆自行凑集资金修筑铁路了。

当然了，按照铁路统一修筑，统一管理运营的原则，这铁路还是嫡属于铁路总公司的，这些资金算是贷款给铁路公司，专门用来修东湖郡内的铁路，以后是会还的，还有利息呢。

这有钱好办事，很快铁路动工了，然后三年后，乾圣十三年年东湖洲内连接东西干线的支线铁路成功通车。

铁路通车后，接下来的事情就好办多了，当地人开始大规模扩大种植面积。

每一户的种植面积迅速从数百亩增加到数千亩以上，而一些实力雄厚的农户，更是开荒数万亩土地。

而这么多土地怎么种？依靠挽马？