为了更凸显与其他品牌豪华车型的区别，兰博基尼轿车还采用了苏联重卡才使用的自动充放气系统。

像gps语音导航系统，vcd音乐媒体系统，全速自适应巡航等配置，在兰博基尼车上都属于标配。

这些系统配置，基本上都是在民用汽车史上首次运用。

底盘悬挂，兰博基尼轿车标配的是可连续调节阻尼悬挂ads+的airmatic空气悬架系统。

为了保证舒适性，这款汽车采用了玄武研究院的降噪纤维和隔音纤维作为发动机隔音棉。

值得一提的是，兰博基尼轿车是首款采用主动降噪技术的车型。

车内的柏林之声低音扬声器可以发出与路面低频噪音波形相反的声音来相互抵消。

在正常行驶过程中，基本上可以保证车内20至30分贝的噪音。

而当车速低于20kmh或高于180kmh，以及打开车窗时，这套系统自动停止工作。

……

按照卷毛哥的话说，这款车绝对是民用汽车史上的里程碑式创新。

管是整车的安全和性能，还是豪华舒适性，都可以冠绝所有量产轿车。

当然，这种高端车型的价格自然也不菲。

出厂价至少要达到200万欧元，大概相当于2000多万人民币。

按照之前的成本预算，这台车至少要58万人民币的硬件成本。

如果能够量产达到1万辆，硬件成本还会进一步大幅降低。

其实，蛮牛柴油发动机授权费和汽车外观设计专利暂时还没有算入成本中。

姜余要等到拿到欧盟安全认证，再把成本就记入其中。

欧洲地区，汽车制造商必须先通过50-60项欧洲法规才能获得认证。

当中，涉及商标、政府和tÜv等独立技术服务的过程很是繁琐。

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