铁建集团的员工在使用盾构机的期间，确实也感受到了这两台国产盾构机的好处。

因为这两台盾构机不仅拥有智能化的操作，而且在施工过程中的效率也比进口货要高得多，大大的减少了人力的干预。

上次那台进口二手货，效率极其慢，而且还时不时罢工。

为了尽快得到测试数据，孙明和工程师们讨论后，便定下了“人停机不停”的策略。

施工的工人每小时轮班一次，而机器却要不停歇的工作。

盾构机这样没日没夜的工作肯定会对机器产生影响。

这也是没办法的事。

尽早测试出问题，也能够尽快改进。

桦国多山多丘岭，又是全国一窝疯搞基建，开山凿洞是完全避免不了的。

许多工程队在等，都需要这样的机械设备。

盾构机是使用盾构法和隧道掘进机技术的一种新型掘进技术。

它的施工方式是用掘进机在掘进的同时便铺设好隧道当中的一切，不再需要人工二次的铺设。

盾构机之所以会受到建筑工人的喜欢，不仅仅是适用于像我国这样软土地层的隧道建设，更是因为它的智能化、高效率等原因。

盾构机的工作原理并不复杂，就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进。

机械工作时，就对土壤进行挖掘，通过传送带排到外面去。

然后在挖掘完的部分铺设一层组合护盾，也就是盾构机的壳体。

这对挖掘出的还没有衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用。

这壳体能够承受起周围土层的压力，有时候还承受起地下水压以及将地下水挡在外面的作用。

挖掘、排土、衬砌等作业都是在壳体护盾的掩护下进行的。

也正因为如此，国内城市的地底隧道施工，还真的离不开这种名副其实的“高大上”工程机械。

只有大规模量产盾构机，桦国纵横八达运输网络线，才能够正式建设。

说到运输网络建设，就不得不提电力的发展建设。

桦国最近两年正在大规模建设煤炭火力发电厂。

大家都知道这玩意发电效率低下，对生态环境破坏也很大，但又没办法。

毕竟，桦国人口实在太多了。

现在搞这些基础建设，问题还不是很大。

地铁通车后，电力资源的消耗就会蹭蹭的往上涨。

姜余和大家一样，也早意识到电力资源短缺的危害。

这就使得我国的工程师非常的生气，我国也知道被盾构机卡脖子的感觉不好受，所以我国在暗自发誓，一定要解决盾构机的高科技技术

这是一项发展中国高技术的建议，所以也被国家所接纳以及批准，我国在研究盾构机领域的决定是正确的，因为没有盾构机，就没有我国现在的一些著名的基础设施

盾构机构造

而盾构机又分为很多种，有的是用于岩石地层，这样的叫作tbm

而有的适用于像我国这样软土地层的隧道l，这样的才被称为盾构机，但是很多人都把这些统称为盾构机。

我国尝到了盾构机的甜头之后，便决定研究盾构机，在2002年10月份的时候，我国就用18人组成了一支研究盾构机的研发团队

在这18个人当中有的成员还是刚毕业就加入到此项目来，可见我国在科研技术方面的人才十分的短缺。就在这18个人的不懈努力之下

中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机，在2008年便成功的下线，并且还首次的应用在了天津地铁项目上，到了2015年的时候，我国首台铁路大直径盾构机也下线

我国在2017年的时候，还成功地研制出了组合式盾构机，到了2020年6月份的时候，世界上最大的土压平衡矩形盾构机南湖号也正是在嘉兴市下线

从此之后，我国在研发盾构机的路上，就像开挂一样的发展。目前我国在盾构机这个领域已经取得了重大的突破，并且还收购了像德国这样的制造大国的一家盾构机公司

现在我国是继德国美国日本之后第4个拥有高端盾构机研制能力的国家，就在我国大力发展盾构机的时候，国际上的盾构机巨头们也无法阻挡我国快速发展的脚步

而经历了十几年的积累与沉淀，国外的盾构机价格从90年代最高的7亿，直接降到现在的5000万每台，就算是这样，也并没有阻止我国发展盾构机的脚步

我国在大力发展盾构机的同时，在技术上也得到了很大的提升，所以我国的盾构企业也开启了国际并购的路线，在2007年的时候，北方重工集团董事长

以绝对控股的方式并购了法国的nfm公司，这家公司可不是一家普通的公司，他是法国一家拥有世界上最先进的全系列隧道盾构机的公司

他们还拥有最先进的核心技术以及品牌效应。在2014年的时候，辽宁三三工业