第三次反围剿的首轮战斗，是在空中打响的，严格来说，应该是发生在机场，更严格些的话，还不能算是你来我往的战斗。

八月十二日清晨，兴郭县北部的崇山峻岭之间，赣西最早的革命根据地东谷，此时正处于一片热火朝天的忙碌之中。

太阳还没有冒出东边的山头，大家只得在机棚和跑道边架起一盏盏煤油灯，昏暗的灯光下，是十多名地勤人员，正在紧张有序地做着起飞前的准备工作。

部署在此的一共是九架飞机，正好是一个中队的编制，一年的时间过去，新培养的飞行员已经足以支撑起原先的两个航空团，之前机多人少的局面也就不复存在了。

只不过受限于燃料的供应，航空部队的规模没能继续扩张，依旧是24架战斗机，倒是像波-2这种耗油较少、学习便捷、供能多样的教练机，整个苏区的存量还是比较可观的。

更何况如今锐京的工业发展进度相当不错，起码可以仿制一些简单的木质、布质器件，甚至像是高强度钢制框架这种“高大上”的玩意，多花些功夫也不是做不出来。

所以就在今年初，使用程刚提供的发动机、航空仪表等关键部件，由工人们自己组装出来的第一家自产飞机，已经成功试飞。

后续大家的计划，便是将先前淘汰下来的飞机引擎进行维修再利用，然后不依靠新的援助，制作出一台更加“国产化”的飞机。

不过在这件事上，机械厂航空车间的工人，可能还得面临其他车间的竞争。

毕竟就在一个月前，使用报废引擎制作成的煤气发动机，已经成功装上了一艘木质货船，此时正跑在以绵江、贡水、梅江为主要航道的交通线上。

从地图上看，由北向南通过锐京的壬田河（绵水），在会昌与发源于寻乌的湘水交汇后，转而向西北进入于都境内，并在于都江口接纳流经宁都的梅江，最后进入赣江。

所以在中央苏区已经囊括了锐、会、于、宁四县的情况下，这条水路的重要性自然不用多提。

更何况因为今年气候的缘故，赣南这边当然不至于遭受严重水患，反倒是水位上涨，带来了运量提升这个意外的结果。

之前可能还得担心水流湍急，导致传统的人力乌篷船和帆船在运输途中发生意外，但在解决了动力来源后，新式机帆船便有了用武之地，甚至还能拉着一长列拖船前进。

此外，眼瞅着报废的m11发动机，只要添加了煤气发生器并进行适当加工修改，就变成一台马力虽然大打折扣，可是不用消耗汽油这一重要资源的动力器械，铁路车间的工人们也动起了脑筋。

要知道，波-2附加的这款发动机，常规输出可是达到了100马力，放在天上或许并不起眼，但在地上，哪怕折到六成，也能勉强够用了，至于到了水里，甚至三十多马力也能拖得动。

相比于笨重的蒸汽车头，就算加上了煤气发生器，以及相应的冷却装置，内燃机还是轻了不知道多少，除去娇贵了些外，也没得其他值得在意的毛病了。

也是现在工人队伍的技术逐渐提升到了一定的层次，而苏区的整体工业规模又没有发展到重型工业的水平，再加上报废引擎这一重要的工业物资，才有了如此土法上马的手段。

当然程刚在其中提供的技术援助也是不容忽视的，毕竟里面的一些关键要点，光靠工人们自己去试验的话，还不知道需要付出多少经费和时间。

顺带一提，程刚可是忘不了当初自己提出这些要求时，42位面那几个工程师对他露出的表情，惊诧中带着股好奇，好奇里又透露着愤慨，简直无法形容。

对此程刚倒并不在意，从一开始他就打算以航空工业为着力点，逐步培育整个交通乃至重工业的种子，如今不过是才刚刚起步而已。

人家是由地上往天上逐渐进步，而这边却是反过来，从天上往地上逆向发展，看似违和，却又是顺理成章。

所以作为整个产业的起点，程刚在飞机援助上投入重注，也就成了必然的结果，更不用说航空部队在战争中发挥出的绝佳作用，以及未来可能的发展潜力。

在回到东谷这座临时修建不久的机场，此时还在继续忙碌着的地勤们可能不会想到，自己手里的这些飞机，在未来还可能焕发出别样的风采。

“完毕！”“没问题了！”“准备起飞！”

检查完成，扳动螺旋桨发动引擎，随着轰隆的噪音接连响起，起飞前的一切工作均已准备就绪。

此时，太阳还未从东方升起，天空透露些许折射过来的光线，蒙蒙亮的黎明时分，正是出其不意的好机会。

已经在机舱内等待的飞行员们，朝大家竖起大拇指，然后深吸了一口气，飞机在他们的操作下，缓慢地移动起来，接着越来越快，最终升上了天空。

这次出战的是两支小队，正好6架飞机，全部都是伊-5改（在这里被称为歼-1）。

伊-5改是苏区唯一的战斗机型，现实中并不存在，或者也可以视为伊-