十二日的偷袭行动起到了相当不错的效果，当时机场内的所有飞机、燃料以及维修器械全部付之一炬。

至于剩下的那些飞行员，在新购置的飞机还没运过来之前，基本全部丧失了战斗力，甚至其中几个私下看过传单的，内心都难免有些浮动。

之所以会取得如此巨大的战果，也不能全怪果军这边疏于防范，只是有的教训没有吃过，真的很难长记性。

前面的两次围剿中，果军也有部署飞机，而且他们也知道赤匪有飞机，只不过先前红军还没有亮出这般主动进攻的招数。

过去一年多里头，在果军的飞机大量进场之前，整个赣省的天空其实完全掌握在红军手中。

这种说法当然略微夸张了些，因为本来国内就没有几架飞机，自然可以随便浪了，偶尔赶来的敌机在围攻之下，不是落荒而逃，就是直接击落，后来肉疼之下，就暂时偃旗息鼓了。

而第一、二次围剿，红军又在空战中采取了保守的策略，因此果军重视归重视，却没有做多少准备，一直到现在戏肉上场，这才慌了手脚。

至于为何红军会采取保守立场，主要是一旦仔细分析下来就能发现，红军在航空领域的劣势并不小。

首先飞行员的基础文化水平始终是个难关，战士们在加入航空队之前，最高的学历也不过高小，反观果军，入学门槛都提到高中了。

而且这边的学习与训练时间也相当有限，资历最深的飞行员也不到三年，还得花费大量精力补上文化课程。

所以相比于果军，底子更薄的红军更加经不起飞行员的损失。

再考虑到后期无论是与果军的决战（若有洋人参战支援），还是和日军的争斗，一旦进入大范围战场，红色空军依旧有可能居于劣势。

这种情况下，就没必要纠结于一时的得失，多保存一份力量，就能为未来多留一丝空间。

于是在航空队被正式投入实战之前，程刚就与红军将领以及航空队的成员们，有过专门的提醒。

绝对不能将飞机作为什么决胜武器，尤其是初期，除非特殊情况，其他时候只有对付敌人飞机，才能派出自己的战机。

这也是至今红军依旧只有初教-1和歼-1两种机型的原因，有限的力量应该先用来保证双方天空的平等，同时等待其发展得更加壮硕。

这种做法自然在一定程度上限制了航空队的战斗力，但同时又有效保存了航空队本就不多的种子，让这些稚嫩的飞行员，得以在不断的空战中迅速成长。

顺带的，这样的做法在果军眼中，就成了赤匪示弱的表现，即便是平时碰上的侦察机，也很少对地面部队发动进攻。

时间久了，大家便形成了一个默认的共识，只要自己的这边的飞机不要袭击对方，就不用担心赤匪的袭击。

当然，那些进入苏区执行空袭任务的果军飞机，自然会面临红军这边严阵以待的防空体系。

各县民兵和群众构成完整的预警链，再由天空的飞机与地面的机枪阵地结合，只要敢深入进来的，都得先丢掉半条命。

而且红军擅长防空作战，并不代表他们就不会进攻，在多次演习训练后，飞行员们正摩拳擦掌等着上战场呢。

十二日中午，收到机场遇袭消息的常凯申，又一次雷霆震怒，然后给右翼军总司令下达了捣毁赤匪机场的死命令。

也难怪常凯申会如此震惊，之前果军和红军之间的空战，大多数都发生在苏区境内，所以能够传回来的真实消息并不多。

哪怕这一年里头，航空队遭受了不小的损失，但因为一贯的刻板印象，还是有人不愿意相信赤匪的航空队已经成了气候。

在他们的认知当中，飞机就是用来搞侦查或者空袭的，甚至扫射地面部队都能算作正业，至于防空乃至空战，在没有遇到真正的对手之前，很难形成这些概念。

“既然你说赤匪飞机如云，那为何不见他们前来攻城呢？”如此一句，便可搪塞回去。

就连土共内部，对于红军到现在还没有主动打下一座大城，都颇有怨言，更何况果府了。

不过无论内外是何看法，在李润石和王凯的主持下，红军仍是完全严格按照夺取制空权的思路作战。

敌军飞机不足时，就大胆延伸空域范围，为地面的扩张进行掩护，而敌军占据均势乃至优势时，便守住核心空域，并选择适当时机进行打击。

这次也不过是这一战术的延续，从被动转向主动而已。

损失了整整两支航空队，对于眼下的果军来说堪称伤筋动骨，但是在常凯申的强力手腕下，剿匪依旧要继续，新的飞机也会再从洪城和樟树调来。

甚至常凯申身边的那几个洋人顾问，在同样震惊之余，也不忘推荐一把本国的飞机，并保证质量绝对不会差到哪里去。

不过这都是后话了，更加重要的，当然是捣毁赤匪设在深山之中的机场，所以十三日一大早，果军就进入集庵县东南的富田境内，逼近红军最前沿