冯氏航运公司旗下，很多行业都有涉足，一般做的都不差，旗下的核心产业航运业，那可是能和长江航运公司长期竞争，不相上下的。

旗下的高端豪华油轮，更是名声显赫，多年前建造并投入运营的三万吨豪华客轮新星号，更是震惊全国。

投入运营以来，几乎每一次航行都是爆满，彻底让冯氏航运公司打开了高端客运业务，随后冯氏航宇公司又是陆续建造了新星号的一艘姐妹舰新月号，并投入运营。

尽管从运营角度来看，这两艘三万吨的豪华客轮，哪怕是运营的非常顺利，看似利润高昂，但是考虑到庞大的的建造成本以及高昂的运营成本，想要完全收回成本估计得十年以上，稍微不甚这个时间度都得延长到十五年以上。

但是依托高端业务的发力，并带来的良好品牌形象，冯氏航运公司在中端客运市场上不断的开疆扩土，营业额这几年出现了大幅度上涨，其市场份额足以和长江航运公司不相上下。

除了中高端业务外，冯氏航运公司的低端客运业务也是发展的非常高，中高端还只能说和其他公司不相上下的话，但是低端业务那就是吊打其他航运公司了。

再加上货运市场上也是排名第一。

这就是为什么冯氏航运公司能够成为帝国内两大航运公司之一的缘故，另外一家自然是长江航运公司了。

这两家航运公司已经在航运市场上厮杀了几十年了，估计以后还会继续下去。

依托核心业务航运业，冯氏航运公司在造船，钢铁，矿务，机械等领域发展的都不错，就算不是第一梯队，但是也会是第二梯队。

但是在汽车这个新兴行业里，冯氏航运公司却是栽了个跟头。

耗费了不少资源，最后竟然别说和四大汽车公司比拼了，甚至连其他中型汽车公司都比不过，人家马车公司转型而来的金陵马车公司下属的金陵汽车公司，产销量都比他们冯氏汽车公司大……

这种事，冯氏航运公司自然是无法忍受的，他们冯氏航运公司的业务发展目标一直就是，进入一个新行业，虽然不要求成为龙头，但是也要挤入第一梯队，再不济，也要留在第二梯队，如果不能的话，那么宁愿放弃也不会瞎折腾。

但是汽车行业却是不好放弃啊。

现在谁都看的出来，汽车行业乃是最近乃至未来十几年内最具潜力的行业了，如果这个时候不加入进去，以后连汤都没得喝。

所以哪怕是困难重重，冯氏航运公司也是咬着牙继续在汽车领域里厮杀。

技术不行，那么就砸钱搞技术！

他们还就不信了，我们连几万吨的豪华客轮都能造出来，还造不出来一辆汽车。

能买到的技术授权就砸钱买！

买不到的自己研发，设立汽车研究室，没有试验设备？试验设备一股脑全部买。

没有技术人员？从总公司旗下各子公司抽调。

作为最大的民营企业，旗下各子公司啥样的技术人员都有，这个公司抽几个，那个公司抽几个，那么几百人的技术团队也就抽出来了。

老子不差钱不差人，就不信搞不出来这破汽车！

这是冯氏航运公司总部一票高层们的想法！

但是真当他们一头扎进去的时候，就深切的感受到了为啥以前这个汽车子公司发展不起来，也知道了为什么其他很多大企业旗下的汽车公司都半死不活！

该死的四大汽车厂商，把几乎所有能够注册的汽车相关专利都给注册了，而且这四大汽车公司还不怎么对外授权这些技术专利。

冯氏汽车公司的研究团队们，看着几千条四大汽车公司的专利就是头大！

仅仅是这些专利的名录以及简介，那就是厚厚的一大本！

但是没办法，想要真正的杀入汽车行业，这些专利壁垒是必须打破的，之前肇庆汽车公司为了打破这些专利壁垒，投入的资金虽然少一些，但是他们可是拿出了大量自身的专利以及其他方便的技术和四大汽车公司进行交换的。

真要说价值的话，这些技术专利的价值一点也不比冯氏汽车公司拿出来的百万现金差多少。

为了获得汽车行业里的诸多先进技术，肇庆机械公司可是付出了巨大代价的，这才让旗下子公司肇庆汽车公司获得了先进的技术，最后得以进军汽车整车市场。

如今冯氏航运公司想要大举进入汽车市场，这钱以及其他方面的投入是不可或缺的，而且这个投入都是百万唐元起步，少了的话，其实也不是不能说生产汽车了，但是生产出来的汽车在性能上落后别人一大截。

如今的汽车消费群体，可都是中高收入阶层，这个群体的消费者可不傻，想要赚他们的钱看似容易，但实际上还是非常难的。

不过冯氏航运公司除了有钱有人外，他们在其他行业尤其是钢铁，机械等基础行业里也是底蕴深厚，一些关键技术，尤其是生产方面的技术他们自己就有。

没有的也可以找其他公司进行专利