埃及省，嫡属于大唐帝国红海事务衙门管辖，埃及省的面积是非常大的，并不是只局限于一个尼罗河下游平原，大体上包括了奥斯曼帝国统治时期的埃及地区。

不过值得注意的是，苏伊士运河区并不包含在埃及省内。

为了开挖运河以及后续的运河维护管理，大唐帝国把整个运河以及两岸数十公里范围内的区域全部单独了出来，成立了苏伊士运河军管区，这种海外军管区一向来都是属于帝国直辖的。

其性质和锡兰军管区，巴拿马运河军管区，丹麦群岛军管区比较类似，虽然有移民正常生活工作，但同时还是军事基地。

苏伊士运河的开挖已经持续了有些年头了，有着数十万人在上面施工，大唐帝国更是从本土等地区运输来大量的挖掘机械，建筑材料以及其他的大量物资，可以说投入非常庞大。

在投入如此庞大的情况下，运河的挖掘工作是非常顺利的，比当初预计的挖掘时间估计还会少两年。

按照当初的建设方案，整个工程本应该持续十年左右。

但是之前估算工程时间的时候，是按照当时的技术水平，以及施工人数是在十万人左右去估算。

但实际上，大唐这几年的科学技术发展迅速，尤其是汽油机的发明，使得汽油挖掘机，汽油推土机，汽油载重货车等一系列的重型工程机械得以出现，松江重型机械公司的各类重型工程机械已经是陆续出现在国内外的数大超级工程之中。

不管是巴拿马运河还是苏伊士运河，又或者是国内本土的黄河改道工程，长江治理工程等超级工程，都已经是陆续用上了这些先进的重型机械。

这些重型机械的应用，让施工进度变的更加的快速。

机械设备的应用也只是一个方面，此外还有很关键的一点就是，苏伊士运河的投资建设以及后续运营方，大唐国企部全资拥有的苏伊士运河公司，为了能够快速通航尽快收费，也是为了能够尽可能的降低成本，采取了分包制。

苏伊士运河自己负责一部分工程，这一段就是请大唐本土的建设公司合作，动用机械设备，大唐技术人员，主要是负责技术含量比较高的工程。

此外一些技术含量低的工程，则是分包给多家劳务公司，不仅仅是有非洲劳务公司以及印度劳务公司。

也和奥斯曼王国、西班牙王国等土著国家的劳务公司进行了合作。

那些劳务公司承保了工程后，为了赶进度，也是为了节省成本，人家可不会正儿八经的雇佣工人，通常都是采取强制性免费雇佣制度。

唉，那啥，如果他们不采取免费雇佣制度的话，以苏伊士运河公司给的那点钱，他们得赔死……

整条运河上施工的人员，最多的时候一度达到了三十多万人呢，平常基本维持在二十万人左右，几乎所有施工人员都是各大劳务公司的人员，至于大唐人其实没多少，都是一些机械操作维护人员以及其他类型的技术、管理人员，撑死了几千人。

而值得注意的是，几乎每年各大劳务公司都需要往运河工程补充很多的免费劳动力，要不然的话，这运河挖着挖着就没人挖了……

运河的施工人员来自世界各地，有非洲当地的土著，有西亚地区土著，有欧洲土著，有印度土著。

不过这些运河公司不管这些劳务公司用什么地方的土著施工，反正工程都已经分包出去了，这些劳务公司怎么完成是他们的事。

这些劳务公司的工作是卓越有效的，过去的几年里频繁提前完成工程，让苏伊士运河的施工时间缩短了许多。

运河的正式施工是在宣平三十九年，以前预估是要在宣平四十九年才能完工的，但是现在苏伊士运河公司很乐观的公布，预计宣平四十六年左右，运河就能初步通航。

现在都宣平四十三年了，也就是说还有三年运河就要通航了。

运河一旦通航，对埃及地区乃至整个欧洲地区的影响将会是重大的，帝国的军舰或民用船只不用在绕过非洲好望角前往欧洲，而是可以直接通过红海-苏伊士运河-地中海进入欧洲。

基于这一点，大唐海军都已经是打算在埃及省的亚历港建设一个新的军事基地了，未来的大唐帝国在地中海的军事力量的主要基地，将不会是休达，而将会是亚历港。

军方这么打算，也是有理由的。

休达虽然位置紧要，但是那地方到底还是贫瘠了一些，用来充当一个纯粹的军事基地是不错了，但是潜力太小，移民没多少，甚至这破地方连粮食都不能自给自足……

但是亚历港不一样，背靠尼罗河下游平原这个大粮仓，大唐帝国将会在这里计划移民至少数十万人，后续此地生活居住的大唐人，怕是能有上百万人。

有这上百万人为依靠，亚历港作为一个军事基地的话，将会获得足够的支撑。

军方打算把帝国在欧洲的军事战略中心，从休达转移到亚历港来，从这也是看的出来埃及地区的潜力。

其他人自然也是能