启翔汽车公司的双轮汽车，在民间市场里的目标客户是各种年轻权贵子弟，尤其是喜欢追求潮流的权贵子弟。

不过他们的主要客户其实还是军方。

话说现在，军方采购的各类内燃机车辆里，双轮汽车和三轮汽车才是大头，那些四轮的私人汽车以及卡车，都只能算是小头而已。

唯独双轮汽车不同，因为大唐陆军已经是根据启翔汽车公司的双轮汽车和三轮汽车，开始组建人类历史上第一支纯机械化部队了。

至于为什么选择这两种汽车作为组建机械部队的交通工具，是因为这两款车的通过性都非常好，在乡间小路都能跑起来。

这年头可没有那么多公路给你走，哪怕是大唐本土范围内的那些官道，其实也是属于沙土小路。

而机械部队的战术定位是用来取代骑兵的，需要快速机动能力，一定的越野能力，所以交通工具的通过性必须要好。

双轮汽车的通过性无疑是极好的，甚至遇到难以通行的道路时，都可以直接推着走。

而且军用版的结构很简单，而简单也意味着可靠，维护方便。

再过来就是便宜了。

启翔汽车公司的军用版本的双轮汽车和三轮汽车，其实都挺便宜的，一辆军用版的双轮汽车才一千多唐元而已，而且价格随着产量的增加还会持续下降。

而三轮汽车的，实际上就是在双轮汽车上加了一个无动力的边轮而已，用以搭载第三名士兵或者是驮运物资乃至轻型的迫击炮。

而且这种边轮是属于独立部件，可以和双轮汽车进行分离。

根据军方的需求，任何的一辆双轮汽车都能够加载这种边轮。

同时任何一辆的三轮汽车也能够随时拆卸边轮，从而变成双轮汽车。

因此这两款汽车，说是两种汽车呢，但实际上都是同一种玩意，唯一的区别就是有没有加载边三轮而已。

军方对这种双轮，三轮汽车的兴趣极大，并且对其寄予厚望，认为这种交通工具是最适合用来组建机械化骑兵部队的。

至于那些四轮小型载客汽车的话，这玩意军方只是象征性的采购了少许而已，主要是配属给机械化骑兵部队的将领充当指挥车。

卡车大唐陆军采购的稍微多一些，但实际上也不太多，依旧是只配属给机械化骑兵部队。

这玩意在军方看来使用的局限性还是比较大的，首先需要在比较良好的道路上才能够发挥出来其快速运输的作用。

军方采购的部分卡车，主要是用来配属给机械化骑兵部队的辎重部队以及炮兵部队，数量并不多，其实如果不是陆军方面想要打造一个纯机械化的骑兵部队的话，连这些卡车都不想要。

这支纯机械化骑兵部队，从最现实的一个营，再到一个团，如今已经是有了一个混成旅的规模。

番号为大唐陆军第一机械旅。

但是这支纯机械化部队，到目前为止依旧是属于实验性质的部队，最主要的任务不是作战，而是试验，摸索机械化时代的战争。

对此李轩也不召集，也不准备短时间内组建大规模的机械化部队，这玩意太烧钱。

这年头的地球上，就没啥敌人值得大唐帝国重视的，如今的骡马化部队就已经是能干翻全球了，再弄个机械化部队出来也是没有任何的本质变化，大唐帝国依旧是无敌的。

如今的大唐军方其实尴尬！

一方面是没有敌人，但是依旧需要维持大规模的部队分别驻防全球。

另外一方面吗，大唐的军事装备是越来越贵了，想当年一杆火绳枪不过几唐元而已，现在一杆联合二型步枪得十多唐元呢。

想当年一门滑膛火炮不过几百元，现在一门钢制后装线膛炮，哪怕是七十五毫米的师属榴弹炮都得两千多唐元，野战炮还要更贵一些。

至于大口径火炮，价格更贵。

如果仅仅是枪炮贵也就算了，偏偏这些后装枪炮所消耗的弹药也贵。

大唐的国防工业们都挺黑心的，随便一枚七十五毫米的炮弹都敢要价二十多唐元，大口径炮弹更是大几十上百唐元呢。

如果是一个师属炮兵团打一个标准的三十分钟炮击的话，分分钟能够打出去十万唐元的炮弹！

枪炮贵，弹药更贵，而且随着帝国内部的工商业经济发展，军人的薪资待遇也是不可避免的上涨，这些都是给军方带来了沉重的压力。

哪怕当代的大唐帝国的绝大部分军人都是属于义务兵，领取的薪资是极少的，但是架不住数量庞大，而且还有相当多一部分志愿兵。

大唐帝国很多年前就已经是施行了义务兵和志愿兵相互结合的兵役制度。

数量庞大的普通士兵都是属于义务兵。

按照大唐帝国的最新相关兵役制度，一名普通的义务步兵每个月领取的补贴大约是在一唐元左右，其他的技术兵种要高一些，这钱咋一看很少，嗯，事实也挺少的，大唐全国范围内，最低薪资都已