尽管带着诸多担忧，但是在一票设计师们说他们已经经过详细的计算，哪怕是一侧对敌的所有主炮进行齐射，也不会让船体散架，因为他们搞的齐射，也并不是严格意义上的齐射，每门火炮的射击还是会有一个极其短暂的间隔。

所谓的齐射，只是把各主炮的先后射击时间压缩到极为短暂的时间里。

不管有这样或者那样的担心或者不信任，不过这艘技术验证舰还是开始动工建造了，海军方面也是给予该舰一个舰名，称之为新金山号。

当海军搞新型战舰的时候，民间的船只发展其实更加快速。

这种进步，不仅仅是体现在更加先进的技术上，更大的船体上，更重要的还是体现在经济性上。

新星号这种三万吨的豪华快速客轮，固然是代表着大唐最杰出的造船技术，但是其他诸多不怎么起眼的货轮同样也是体现了大唐最为杰出的造船工艺。

南洋石油公司订购的第一批万吨油轮就是如此。

仅仅是搞个能够装油的油轮很简单，但是想要运载更多的石油，同时又有的确保运输过程里的安全，更加重要的是要确保运输成本低廉，这些综合起来可是不小的挑战。

其中最大的挑战来自于动力系统，南洋石油公司对动力系统的要求非常高，它即要求一定的速度，又要求极低的耗煤量。

南洋石油公司要求油轮保持较低的耗煤量，以降低石油运输的成本，但是也不能太慢，毕竟太慢的话，油轮能够往返本土到南洋油田的次数就少了，运输的石油也就少了。

这就给了肇庆机械公司一个极大的难题，大马力的蒸汽机组他们能拿出来，极低功耗的蒸汽机组他们也有，但是人家南洋石油公司要的却是马力不能小，功耗又不能太高的蒸汽机组。

然而即便是困难，但是这是肇庆机械公司打开万吨船舶动力市场的关键，更何况人家南洋石油公司不差钱，给的价格诚意十足。

因此肇庆机械公司的技术人员们想尽办法，采取了诸多新式的技术才满足了南洋石油公司的要求。

当南洋石油公司采购的蒸汽机组定型之后，这都还没有开始装船呢，其他人就是找上门要订购了。

无独有偶，还是石油公司，帝国石油公司和太平洋石油公司不约而同的找上来们订购他们的蒸汽机组，准备用于他们的万吨油轮建造。

一款马力大，功耗低的蒸汽机，就算价格稍微贵了点，但是最后能够节省的成本更多，这就是诸多油轮公司找上门来的原因。

不用多久，随着南洋石油公司的第一艘万吨油轮下水进行测试之后，肇庆机械公司就是彻底陷入了庞大订单的痛苦之中。

油轮进行海试的时候，所表现出来的大马力低功耗引起了极大的注意，不仅仅是其他石油公司的注意，而是其他航运公司的注意。

要知道目前大唐帝国的船只，其实绝大部分都是运货为主，纯粹的客轮其实只占据了很小的比例，这些货轮不管是进行内河还是近海又或者是远洋运输，其运输成本都是各大航运公司最为注重的。

一艘火船稍微节约一些燃煤成本，那么这么多船下来，一年可以节省的成本可就大了去。

就和豪华客轮不惜代价，一心想要提高航速一样，众多的货轮也是一门心思想要降低运输成本。

以大唐目前的技术，早就可以建造十多节的货轮呢，但是各大航运公司的货轮却是清一色的只有七八节，超过十节的极少极少，只有极少数运输茶叶等需要时效性的货轮，才是一些十多节的高速货轮。

更高速度的货轮不是造不出来，而是运营成本太高，划不来。

当这些航运公司知道了肇庆机械公司这边有了一款马力不错，功耗又低的蒸汽机后，直接就跑过来了纷纷下单了。

不用多久，肇庆机械公司就是接到了足足上百套订单！

这可是舰载蒸汽机啊，用于数千吨乃至万吨船只的舰载蒸汽机，每一套都是价格昂贵无比的，这一下子就是上百套的订单。

都直接把肇庆机械公司的人给砸晕了，然后一个个就是开始愁眉苦脸了。

因为订单太多，产能太小，这种感觉，很让人难受。

肇庆机械公司，各种船舶的发展，也只是当代大唐工业高速发展的一个缩影。

用很多数据都可以说明大唐的工商业发展的有多快，但是用造船业的发展来说明更有说服力。

宣平三十八年，预计新下水的船舶吨位将会达到七十万吨。

这可是一个相当恐怖的数字，这个数字比目前欧洲地区所有国家的保有船舶吨位还要更加的庞大。

而这，仅仅是大唐一年新下水的船只吨位而已。

造船业的发展，代表着工商业的高速发展，对航运的庞大需求。

同时造船业的发展，也代表着国内的钢铁以及其他行业发展的很好，能够支撑的起来如此庞大的船只生产，如果没有足够的的钢铁产量，可没办法造这么多的船。