马丁和一帮工程师们，站在疾雷汽车的底盘面前沉默了老半天，也没憋出一句话。

他们猜测的不错，疾雷汽车已经被彻底分解，然而工程师们没有在这堆零件里找到任何电池。这说明它的电池只能在底盘中。可是要说眼前这台厚度不足五厘米的底盘里藏有电池，马丁第一个不信。

“boss，测重得出这个底盘只有四百公斤，比我们特斯拉的轻了足足一倍，这有违科学常理。”

“拆底盘。”同样不信邪的马丁大手一挥。

得到命令，立刻有工程师拿着精密启动工具走向前，几阵“突突～”声音过后，底盘的上方保护壳被拆了开来，露出里面平铺在内部的八块银白色金属物体。

这是电池？

马丁感觉脑袋里被人捅了根木棒，在搅来搅去一样，他们特斯拉的电池，有七千多颗小型电池串联而成。这些电池组成了十六组电池模块，上面用密封防火材料封装，每组电池之间用金属横梁隔开，每块电池都用超声波焊接技术，焊有过载熔断保护丝。还有复杂的电池管理单元，电池液体冷却线路，电池加热线路等等。

冬天电池首先加热，夏天电池降温，呵护到了极致。

光是他们的电池组，就有几十项技术专利，尤其是被誉为世界第一的电池管理技术。

现在疾雷电池就八块金属板？

“boss，电池上的银白色金属外壳似乎是保护层，没有任何可以拆开的螺丝。”

“那就用冷切割方式切开，我到要见一见，那个什么电浆电池到底是什么样子。”

“ok。”工程师们立刻更换切冷割设备，磨刀霍霍地，把密封在镍钛记忆合金保护外壳中的电浆电池，抬上工作台。