“多少钱？”

“单价两亿人民币一架。”

“这是乌克兰航空公司传真过来，伊尔—76的详细资料。”邱艺将翻译成了中文的资料递给叶青。

两亿一架真的不贵，改进型伊尔—76，拥有最大六十五吨的载荷，比上一次巨兽工业租赁的波音767还要强上许多。但一架767的价格要六亿人民币。

这两架虽然产于02年，但根据照片和飞行小时来看，它们还远没有到达机体老化期。

要知道飞机不同于汽车，发动机并不能影响飞机寿命。一架飞机在服役期，要多次更换航发。按照平均六万飞行小时的机体寿命来看，这两架伊尔—76，只飞了三分之一的数据。

同时伊尔—76，还有波音系列无法比拟的通用性。

这种专为军事战略运输，随后因性能实在优异，而开发民用版本的运输机。哪怕是在劣质的野外硬土跑道上，也能咬牙降落。

当然，出色的性能背后，也有落后波音系列运输机的地方。

否则乌克兰再战乱，也舍不得卖两亿一架。

与波音最明显的落后技术第一在于经济性，伊尔—76拥有强悍的载重能力，但它的发动机技术落后，同等燃油情况下，自然是波音货机节油，并且发动机寿命比波音低了三分之一。

另外一个差距在于电子设备。

众所周知，俄系机械产品，不管军用民用，皮实耐用没得说，但电子技术落后更大。

举些简单例子，波音飞机标配自动飞行系统和自动导航系统，可以做到，从起飞到降落不需要人介入，飞行员最大的任务就是监视他们不要出错。

就算出错了，也有多套电子辅助设备来保驾护航。

伊尔—76不行，它的电子信息化技术差的一塌糊涂，驾驶舱内遍布机械仪表盘。

同时波音的飞控系统，完全剔除了物理连接，全部是由电脑控制，飞机重量减轻比上世纪轻了30%。伊尔—76存在大量机械连接，能做到15%就算不错。

毫无疑问，伊尔—76的这些缺点，在巨兽工业这里统统不是问题。它越是落后，改进潜力也就越大。

看完乌克兰航空公司传过来的资料，叶青当即在脑海中产生诸多改进想法。比如更换材料更轻，但强度是它一点五倍的钛合金起落架，以适应更恶劣的机场跑道起降要求。

叶青这边拍板，乌克兰航空公司表示三天后，可以将伊尔—76飞抵华夏。

这样算起来，等这两架运输机办理完落户手续，再改造完毕。公司这边出国人员，刚好也能完成培训。到时候，员工就能乘坐公司自己的专机飞抵尼加亚，以后回国也更方便。

开完早会，叶青又与驻守尼加亚的五名怪兽，通过卫星网络联系了一下。

现在索图雨林山脉中，躲藏了一只不会露面的愤怒矿工。两座迷你处理工厂，也在不分昼夜将独居石原矿，提炼成含矿量达到七十的稀有金属元素矿粉。

现在他们又有了新的任务。

巨兽工业会再租用两架波音767，送去必要的机械设备，以帮助怪兽们，指挥当地建筑工人，建立起一座简易的野外机场。

同时，叶青还联络了巨神号工程船上的怪兽们。

海运二十天。

巨神号要横穿南海，到马六甲海峡。再横穿印度洋，越过莫桑比克海峡，抵达最后的终点几内亚湾。这一路，巨神号行程一万七千公里。

“老板，我们已经抵达马来西亚海，根据卫星定位的电子海图显示，我们还有两天海程，就会进入马六甲海峡。”

“一路是否畅通？”巨神号工程船是一艘体积堪比航母，并拥有超过五十米高庞大起重臂的海洋巨无霸。过往船只与它一比，就像猎狗与猛虎的体格差异。如果站在码头边上观赏，甚至根本无法用眼睛，将巨神号工程船全部收入眼底，只有铺面而来的浩瀚壮大。

正因为庞大无比，叶青担心有些繁忙海域，会要求巨神号工程船绕道。

“畅通无阻，我们周边有许多美国国籍船只，一起前往马六甲，他们在公共无线电频道里，不停的向我们致以尊敬问候。说我们巨神号是英雄，他们那里有辛烈的威士忌，和香醇的古巴雪茄，随时欢迎我们登船做客。”

马六甲与马来西亚海峡，是国际海运中最繁忙的航线之一。

在这里航行，要考虑的不是如何找到其它船只，而是如何不跟别的船只撞上。开船不像开车，船舶越大，延迟操作效应越明显。所以船舶上都装有ais自动识别系统，开启它，它就能将船舶速度、位置、以及船舶信息发送出去。像广播一样，用来提醒周围的船舶注意避让。

这也是附近美国船只，频频对巨神号敬意的原因。

“这帮美国水手也算够意思，没忘了咱们巨神号伟大的救援行动。”叶青心想如果自己也在船上，倒是可以乘小船过去打打招呼，毕竟无边海洋，这样的互动能大大降低枯燥乏味的