大唐的船只进入大西洋，起步于大唐在欧洲设立了驻欧大使馆以及驻各国领事馆。

随同大唐的外交官员进入欧洲，大量的大唐军械也是进入欧洲，武装起了欧洲各国军队抵抗鞑靼人。

这些军械都是用大唐的船只进行运输的。

因此，大唐的船只大规模进入大西洋，是和鞑靼人进攻欧洲有着直接关系的。

那个时候欧洲人看中大唐人的蒸汽船只不受季节和洋流的影响，一年四季都可以往返大西洋航线，为了快速得到大量来自大唐的军械，所以他们是认同并支持大唐的船只进入大西洋的。

但是呢，而很多事情一旦开了头，那么就无法控制了。

至少不是欧洲人所能够控制的了。

一开始还只是运输军械的船只，但是很快也有搭载着其他货物的船只也是进入了大西洋，从南非直接运往欧洲各港口。

再到大唐帝国在北美洲的东部海岸建立了殖民地之后，更是光明正大的出入大西洋了。

这不仅仅让当年签订的几条协议直接编成了废纸，还带来另外一个非常重要的影响。

那就是在大西洋的大唐商船，凭借着更大的吨位和航速，更低的运营成本，还有更加重要的就是，不受季风、洋流的影响，可以一年四季任何时候出海往返各海域。

更不要说大唐的这些海商们，还直接掌控了来自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各种货物。

不用几年后，随着大唐帝国的海商们驾驶商船进入商船，并直接前往各国港口后，几乎就是垄断了大唐南非到欧洲的海上贸易了。

如此不说造成其他影响，但是在欧洲到南非的非洲西部海岸航线上，基本上已经是变成了大唐商船了，其他国家的商船几乎很难竞争过大唐的商船。

当这一条航线里的大唐商船多了后，为了保护大唐商船不受海盗威胁，大唐海军的战舰也是开始进行巡逻、护航。

如此一来，葡萄牙人就变得非常尴尬了。

港口明明是他们的港口，但是来往的船只却大多是大唐的船只，不仅仅是商船，连战舰也会进去休整补给甚至常住。

还有一点让葡萄牙人更难受的是！

而大唐商船都不喜欢交税！

按照目前欧洲各国的普遍观念来说，船只来到自己的港口停泊休整补给，哪怕是不在港口里进行交易，但是一般也会按照船只吨位大小或其他方式收税的。

然而大唐商船却是不这么干！

因为在大唐里，征税的主体也不是什么船只本身，而是货物的交易行为。

所以大唐的船只进出国内或者海外领地的港口，除外是从国内回来的商船，上面的货物要缴纳进口关税。不然的话从事国内运输的商船上的货物，一般不需要缴纳进口关税。

因为这些货物一般在出厂的时候就已经是征税了，在运输阶段也只是根据海运公司的运输收入进行征税，等到了销售阶段，则是对销售公司，包括渠道商和零售商征税。

但是，船只运输货物进入港口的行为，是不需要缴纳什么税收的。

通常只会收取港口服务费。

但是其他国家显然和大唐的税收体系不太一样，葡萄牙人在这些海外殖民地的港口里，通常都是会根据船只的大小进行征税的。

问题来了，大唐的船只普遍偏大，这税收可不小。

所以大唐商人们抗拒的很。

帝国都不对他们征税，尔等蛮夷竟然也敢对我们征税？

虽然说帝国的各种税收虽然没有这么直接，而是以隐形税收为主，这算下来往往额度还非常高，但是帝国有税务稽查队啊。

所以在帝国控制区里，帝国的商人们交税那是心甘情愿的，毕竟税部太牛逼。

但是在海外，尔等蛮夷土著竟然也想要我等士绅交税？麻蛋，你以为你是税务稽查队啊！

来人啊，开炮！

教一教这些土著什么叫做华夏礼仪！

大唐成立之前，明王朝的海商们就从来没有交税的觉悟，大唐成立之后，大唐的海商们在国内自然是规规矩矩的，但是在海外依旧是没有交税的觉悟。

尤其是商人们普遍装备了蒸汽武装商船后，就更不鸟那些土著了。

葡萄牙人很悲催的发现，这条航线越老越繁华，沿途各港口收的税却是越来越少！

这强行收税的话，人家分分钟就开炮了，甚至有时候还会有大唐的战舰过来主持公道！

最后没办法，只能是睁一只眼闭一只眼了。

上述种种，都是让葡萄牙人对非洲西部海岸的殖民地港口有一种非常特殊的感情。

他们知道这些地方很重要，也能够带来很大的收益。

但问题是他们并没能从这些地方获得足够多的实际收益啊。

所以当大唐帝国的外交官们询问，这些殖民地能不能出售的时候，他们说实话是有些动心的。

当然了