长江航运公司作为帝国的第一大航运公司，自然拥有大量的相关人才进行分析研究，随后他们内部的结论和太平洋航运公司有点不太一样，太平洋航运公司虽然占据了不少的高端市场，但体量来说依旧比较小。

钱没多少的太平航航运公司，更加注重成本，运营风险等问题，并不怎么认可三万吨巨舰这种庞然大物。

但是长江航运公司可不一样，人家体量足够大，而且该公司和冯氏航运公司那可是二十年的老对手了。

长江航运公司能够把冯氏航运公司一直死死地压在老二的位置上，靠的可不仅仅是国资背景，国内国企部控股的航运企业也不是一家两家了，但是也就只有长江航运公司能够做到帝国第一。

他们能够长期名列前茅，依靠的是他们丰富的经验，雄厚的实力以及对人才的重视还有对市场的重视。

长江航运公司对新技术以及市场的敏感性是非常强的。

帝国的第一艘风帆木制豪华客轮，是他们搞的。

帝国的第一艘蒸汽钢铁豪华客轮，是他们搞的。

帝国的第一条豪华客轮环球航线，是他们搞的。

专门为了高端旅客提供游玩的帝国沿海、南洋旅游航线还是他们搞的。

说起帝国最奢华，服务最好的豪华客轮，那肯定是长江航运公司。

所以权贵们出行首选的客轮也就是长江航运公司。

而不是什么太平洋航运公司，更不是冯氏航运公司的船。

数十年累积下来的口碑，让他们牢牢占据了中高端客运市场！

但是现在，他们发现自己落后了，并且产生了浓厚的危机感。

三万吨的巨舰啊，足以吸引任何人的注意，从而在高端市场掀起一番腥风血雨！

为了保持老大的地位，长江航运公司也是迅速启动了相应的巨舰计划，准备也打造三万吨甚至更为庞大的巨舰。

很快他们的巨舰计划提出来了，钱他们自己勉强凑一凑，再不济贷个款什么的也能够解决。

但是由于涉及到庞大支出，必须呈报国企部批准。

结果是不用有任何怀疑的。

国企部毫不犹豫的毙掉了这一方案。

开什么玩笑，三百万唐元就为了建造一艘载客量只有几千人，同时船员都得几千人的豪华客轮？

而且预估的运营收入虽然不错，但是运营成本也同样巨大，因为要维持这种庞然大物的运转费用可是非常高昂的。

这样一来，净利润就少了，他们预估哪怕是最好的情况下，这三百万的巨额成本，最少也得十年才能收回来。

但是只要情况稍微差一点，这个时间就会大幅度延长，十五年、二十年都是算好的了。

而考虑到通货膨胀，资金成本，明面上哪怕十五年能够收回成本，但最终还是亏本的。

其实长江航运公司内部的风险评估部门也是这么认为：除非船票价格超过现有船票的一倍以上，并且依旧供不应求，否则三万吨巨舰计划，盈利的可能性无限接近于零。

而最近二十年的船票价格，一年比一年低，这种情况下你还想涨价，疯了你！

所以从盈利角度去看，这玩意就是纯亏本的，唯一的作用也就是拉升公司形象的，和冯氏航运公司一较高下了。

但是仅仅是为了提升公司形象，和冯氏航运公司一较高下，就烧掉三百万唐元？

国企部要是敢批准这样的烧钱计划，御史分分钟就会把相关的国企部官员带走调查。

帝国资产，岂是你能随便烧的？

太平洋航运公司以及长江航运公司的反应，完全在冯氏航运公司的预料之内。

太平洋航运公司认为不值得，也没钱搞这么庞大的计划。

而长江航运公司倒是想搞，也有钱搞，奈何这么庞大的支出，国企部那边不同意。

最后，他们是只能先旁观一二，准备看看冯氏航运公司这个第一个吃螃蟹的人，到底是被噎死还是撑死。

好吧，他们都认为冯氏航运公司最后还是得死。

冯氏航运公司的三万吨巨舰计划，一开始只是在航运行业内部流传，但是冯氏航运公司造这三万吨的新星号，最大的目的就是为了改变公司形象，继而争夺中高端市场份额的，所以他们就是主动进行了宣传。

很快众多报纸上就是有了新星号的相关报道，三万吨的排水量，三百万唐元的巨额投资，再加上冯氏航运公司承诺的最奢华的装修以及服务，让新星号瞬间强多了众多报纸的头条。

就连皇宫内的圣天子李轩，都是知道了此事。

而李轩得知此事后，也是不得不惊叹，这个冯氏航运公司胆子还真够大的。

竟然在目前的技术条件下就搞三万吨的巨轮了。

目前的技术条件并不是说搞不出来三万吨的船只，但是花费却是个天文数字啊。

这可是三百万唐元呢。

都