船舶司不止有百台金属加工机床，还有一百万斤合金钢，数不胜数的木材。

一百万斤合金钢肯定不够造勇士号铁甲舰的，到时候得写信去北平，从北平再拉几百万斤合金钢过来。

.......

接下来的时间里，两千名船工日夜不息的制造铁甲舰的材料，范大江也在以勇士号铁甲舰制造图纸为基础，设计出更好更完善的铁甲舰。

霍政则是一边监工，一边制作水平往复式蒸气机，同时也和范大江一同改良勇士号铁甲舰。

时间缓缓流逝，日子一天天过去，

一晃十日，永乐元年九月十五日。

这一天，在霍政的理论帮助下，范大江成功改良出一款铁甲舰。

霍政取名村级铁甲舰，代号海津！

【海津号铁甲舰理论数据】

【等级：村级】

【轻排水量：6700吨】

【重排水量：10000吨】

【舰长：140米】

【舰宽：21米】

【吃水：米】

【动力：蒸汽、风帆混合动力，一座大型、一座小型水平往复式蒸汽机，十一座燃煤锅炉，输出功率7800匹马力】

【最大航速：16节】

【载煤：900吨】

【武器装备：船尾甲板1门180毫米舰载加农炮、每侧船舷19门200毫米舰载加农炮、船首甲板1门120毫米舰载加农炮】

【装甲：合金装甲带厚130毫米，内衬木板厚470毫米】

【舰员：700人】

经过改良，海津号在全方面性能超越勇士号，船体增大，载重能力增强，航速加快，排水量更是达到了万吨级别。

不过这只是理论，具体的实际性能，还得等造出来才知道。

海津号图纸做出来之后，范大江就按照海津号制造图纸，安排船工进行做工。

永乐元年九月三十日！

经过两千名船工的共同努力下，成功将海津号船壳造出。

船壳又称船壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。

船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。

海津号的船壳和大一部分船舶壳相同，上宽下窄，中宽首尾窄，然而不同的是，海津号船壳是用合金钢制成，厚度有30毫米。

船壳做好，就是安装合金钢装甲板，装甲板厚度足足130毫米，比勇士号多出16毫米。

装甲板不是一体的，是一块块的，船工需要用大柳钉，将无数块装甲板镶锲在船壳上。

基本镶锲完装甲板，要用掉十万颗大柳钉。

船壳也是用大柳丁进行镶锲的。

反正把一整艘铁甲舰造出来，光是大柳丁要用掉一百多万颗大柳丁。

经过五天时间，两千船工将所有装甲板都镶上了船壳。

装完装甲板，接下来就是安装470毫米厚的内衬木板。

安装内衬木板，耗费了十天时间。

内衬木板弄好，下面就是建造船体骨架。

船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。

船体骨架采用合金钢材料。

建造船体骨架需要不少时间，毕竟骨架是一艘船最重要的东西，稍微做的不好，就可能发生断裂，导致船只一分为二，沉入海水。

永乐元年十二月十五日，耗时两个月，海津船舶司完成了海津号铁甲舰骨架建造。

骨架建造好，海津号铁甲舰的雏形就出来了。

接下来就是建造甲板、船舱、上层建筑。

甲板分为两层，上层为木板，下层为合金钢装甲板，木板作用是为了防震，减少舰载加农炮带来的后坐力。

船舱指的甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、弹药舱、煤舱、机舱、锅炉舱等各种专门用途船舱。

上层建筑指的主甲板上面的建筑，如工作舱室，指挥舱室，贮藏舱室、生活舱室等等。

无论是甲板还是船舱，又或者是上层建筑，建造难度都要简单许多，需要花费的时间也不长。

时间飞速流逝，眨眼间两个月过去了。

永乐一年二月十五日！

海津船舶司、壹号船坞！

壹号船坞之中，一艘长140米，宽21米、高20米的庞然大物矗立在船坞中央位置，这个庞然大物的中间还长出两个大烟囱。

这便是勇士号铁甲舰的升级版海津号铁甲舰。

从永乐元年九月五日至今，已经过去了一百六十天，将近半年时间，霍政通过半年的时间，终于将世上第一艘蒸汽船造出。

“真大啊！”

“也不知道会不会沉下去！”