数日后，积雪开始消融，道路恢复疏通。

南来北往的商贾，重新回到新丰，带来了无尽财富与商机。

而新丰的工坊园，也拿出了新的产品。

丁缓领着张越，来到了一辆庞大的四轮车前。

车体宽大，足足有一丈宽，两三丈长。

看上去就像一个巨大的箱体。

四个车轮，大如圆盘，车轮采用了类似后世自行车的车轮设计，确保可以承载重物进行运动。

但这些都不是关键。

关键在于，车轴部分的构造。

在车轴前方，安装了转向差速器。

仅仅是这个零件，便花了丁缓和十几位少府大匠三个月时间，才最终制造出来。

没办法，如今的冶金技术和生产技术太原始。

要制造合格的齿轮，只能靠手工打磨。

好在，齿轮这种零件，在汉室已经被广泛应用于各类工程之中。

虽然这些原始齿轮比较大，而且应用范围，大部分都是城门、仓储和陵邑工程。

但，对工匠们来说，却并不陌生。

特别是少府工匠们，基本都有过制造这些齿轮的经验。

甚至还有人是专门制造齿轮的大匠，有丰富经验！

只是，张越的要求比较变态。

要求，至少要让这个零件具备调整速度和控制速度的能力。

这就让丁缓等人，感到非常头疼。

花了许多力气，浪费数不清的脑细胞，最后还是靠着张越给的小册子上绘制的齿轮的三维图形，才找到了正确方向。

即使如此，最终出来的成品，也是一个傻大粗苯的零件。

总重超过了五十斤（约合12公斤），而且，工作效率也只是一般，只能算勉强可用。

倒是车体的轴承，这个张越本以为最难的零件，反而没有难倒丁缓。

因为……

轴承技术，特别是青铜轴承技术，在战国时期就已经很成熟了。

秦、韩、齐、赵，都发展出了先进的轴承工艺。

甚至，早在春秋时期，就已经出现了比较成熟的轴承。

诗经的《泉水》之中，就有描述。

载脂载舝，还车言迈。遄臻于卫，不瑕有害?

这句诗，翻译成通俗语言，就是——油脂把车轴润滑，上好车轴销钉，驱车远行送我回到卫国家乡，路上不要发生危险。

而之所以导致轴承技术，在诸夏的突飞猛进发展。

主要原因，是军事上的需要。

春秋战国，车战第一。

衡量诸夏列国国力，特别是军事力量，最重要的标准就是这个国家有多少辆战车。

千乘之国，万乘之国，说出去就让人感到畏惧和害怕。

而车战与后世的坦克会战一般，追求速度、力量与装甲。

而战争的胜败，关乎生死存亡。

所以，春秋战国，战车鼎盛的数百年间，诸夏的战车技术突飞猛进。

春秋时期，列国还只有简单的轴承工艺技术。

但发展到春秋晚期、战国早期，就出现了简单的推力轴承——軎。

战国中期，金属轴承开始出现。

秦始皇兵马俑的战车残骸，就发现了大量的青铜轴承。

而在汉代，更进一步，出现了轴瓦（轴缸）技术，发展出了以叠铸金属技术加工轴瓦的黑科技。

甚至，还有着滚珠轴承这样的黑科技。

而受此影响，后世的霓虹语言里，轴承是用汉字轴受来表达的。

所以，技术是成熟的。

最起码完全可以满足现在的要求。

只是，金属转向加速器与金属轴承的运用，让这辆马车的成本，瞬间突破天际。

这样一辆重载马车，需要起码一百万钱的生产成本。

相当于长安城中五户中产之家的全部财产总和，等于一支汉军骑兵队的全年支出。

简直是可怕！

所以，暂时这辆马车，也只能是奢侈品了。

既然是奢侈品，那张越自然是毫不犹豫的，将车厢造的华丽非常。

车厢的四面，全部用最好的楠木。

而且是双层楠木装潢，两侧车体之间，嵌入青铜甲片，如此可以有效防御箭矢袭击，哪怕是大黄弩在百步内，也无法彻底击穿车身防御。

而车盖顶，则采用了可收缩的设计。

就像后世的敞篷跑车一般，可以选择收起或者打开。

当然，这些都不算什么。

只是噱头罢了。

真正关键的还是车厢内部。

空间大的吓死人！

仅次于当今天子御用的撵车，有着超过三十平以上的宽敞空间。

足够在这个空间，摆下一整张床榻之余，还能放上主人想要的大部分家具。