华北某地，火车站。

“赶紧了赶紧了！”

少校邹文彪站在军列旁挥动着自己的胳膊，指挥着随车负责保障和装卸的士兵。

“动作快点，把坦克和装甲车开下来！”

整个火车站已经被封锁，各处出入口和铁轨旁都站了荷枪实弹的警卫。

“上级命令我们必须在4小时候进入集结地，你们动作必须快点！”

少校看了看表，抹了一把全是血丝的双眼。

他有些烦躁。

已经一天一夜没合眼了。

这次的演习，和以往不一样，从驻地出来就一直被演习导演组各种命令和调配。

从前是进入作战场地后摆开队形发起进攻。

现在不一样，模拟从战争开始，从紧急集合到出发，到运输到集结，再到临时野外驻扎，前进指挥部建立等等一套，每一个环节都要随时收到导演组的情况导演。

从昨晚出来至今，负责后勤运送车辆的旅主官已经接到不瞎三条命令。

现在，刚到站，又接到命令要求4小时内赶到指定结合点。

这一火车的99式坦克，要一辆辆卸下来，然后在赶路……

4小时……

这是人干的活？

“我说你们那边的两个兵怎么回事？你们是哪个组的？还站在那里聊天？！是不是要我亲自给你找点儿活干？！还不去帮忙？！”

其实也难怪邹文彪这么着急上火。

4小时看似很多，可是平板火车上的坦克可不少。

这次分两路机动，一部分步战车全部靠摩托化机动，走高速公路前往演习地点。

另一边，所有坦克采取火车运送的模式进行投送，毕竟相比起公路摩托化机动，坦克上火车，这种方式相对更便捷而且直接，需要保障的特殊车辆也会相对较少。

两头并进，能够减少机动时间，更快到达演习地。

这次演习之前，全旅进行了动员。

对于京城军区响当当的王牌部队来说，土豪旅是从没输掉过任何一场演习，从前在任何的对抗演习中都扮演着正角儿的角色，花式吊打各路蓝军。

而这一次，从首长们的动员讲话里，邹文彪品出了一点与以往不同的味道。

听说这是新组建的一支专业性蓝军。

专业蓝军？

磨刀石部队？

这名堂听起来倒是响当当，挺唬人的。

不过邹文彪觉得还不就是那样？

哪次动员的时候，首长们不说的神叨叨的，最后还不是吊打对方？

装备，土豪旅是最好的。

人员素质，那更不用说，也是一等一的。

加上历史和荣誉，还有比自己部队更牛逼的吗？

当兵的都有这份执拗，都觉得自己的部队是最棒的，是最厉害的，是最牛逼的，哪肯服输。

肯服输那都不叫一线王牌，是为人所不屑的。

不过，刚到站，邹文彪就遇到第一个难题。

4小时内卸完坦克，然后前往集结地。

这真是日了狗了。

坦克上火车，看似简单，可内行人知道可不简单。像主战坦克、步战车这些“大块头”装备，在参加演习时，如果是短途机动，主要靠自身动力，如果远途机动，装甲车辆就得“坐火车”。

那不是仅仅将坦克开到火车站，往一长溜的平板火车上一开就完事。

光是负责运送的就分为好几个组，麻雀虽小，“组”不能少——清扫组、渡板组、引导组、加固组，还有指挥组和检查组，在运送途中还要负责警戒的警戒组，负责防空的防空火力组等等。

运作起来没点儿指挥和统筹能力光是看到那堆坦克都要抓瞎。

这还不是最麻烦的。

最麻烦的在于装卸车的过程。

一个装车，首先就要打扫、检查平板，放下渡板，安放引导员侧方站板。

然后坦克和装甲车上下铁路平板车对驾驶员技术要求非常高，车轮与平板车两边的距离要控制在25厘米，误差不超过2厘米。

在这个过程中，引导员要与驾驶员密切协同，装甲车辆才能准确驶入指定位置，出现一点点差错，就要重来。

上了车，事情还没完，还要经过不断微调，一台台装甲车辆全部按照要求停放到位，检查组的人拿着尺子一个个量履带和轮子跟平板边缘的距离，有误差还要调。

搞完这一套，你以为完事了？

当然没有！

最后还要加固！首先，前后轮都要用三角铁抵住，不能留有间隙。然后，用加固链通过车、装上的粗轴承和平板上的t型或u型铁进行拉线固定。之后还要把多余铁链缠绕起来。由于装备的体积和吨位不同，分别要拉的紧固链数量也不同，分别是4根、8根、12根，甚至还有16根，确保装备稳固。

这一套折腾下