全员动员，奥地利人对南华军进行了顽强的阻击！

他们与南华军进行了广泛的野战与炮战，每一位奥地利将军都指挥部下竭尽全力，奋力抗击南华军的进攻。

不得命令，绝不后退！

起初他们是正面硬刚，即列阵与南华军对垒，双方进行排队枪毙。

但很快发现异教徒太坏了，他们在接近前远狙奥地利人，他们的火力又远又猛，还没挨近时，奥地利人就死伤不少。

挨近再打时就力不从心了，往往败下阵来。

拉依蒙多·蒙特库科利元帅即时改弦易辙，他下达了一条非常正确的命令就是“部队作战时必须有壕沟与护墙，尽一切力量削弱敌人的战斗力！”

奥地利人从善如流，在对战时不再一昧地猪突冲锋，而是挖起了壕沟，建立了护墙，与南华军大打地面战。

命令下达得容易，但对于奥地利人来说是不容易的，但奥地利人还是奋力地做到了。

为什么不容易？

因为奥地利人没有神器---工兵铲！

工兵铲在土工作业中作用甚大，南华军几乎人手一把工兵铲，利用工兵铲挖沟建立营垒，对于防备敌人偷袭与保护自己起到了良好的作用。

奥地利人没有工兵铲，起初的土工作业很困难，有时甚至要用手来挖，挖到鲜血淋漓的。

好在他们有钱，也有技术，见识到中国神器的厉害，于是在维也纳的皇家铸造厂紧急动员，以一天二千把的速度，奋战了八天，仿造了一万五千把的工兵铲，送到战场上，于是奥地利人也有壕沟了与护墙了。

凭借着护墙，与来犯之敌大打出手，效果是杠杠的！

至少南华军要冒着奥地利人的远狙，还没到达就会倒下一批了。

南华军乃是一流之师，针锋相对，马上做起了“盾车”来掩护进攻。

所谓的盾车，实际上来源于孙承宗的偏厢车。

明代名将孙承宗组建的车营所用的战车，有偏厢车、轻车等其制式，主要用在离城时步兵进攻与防护。

明代宗在位的时候，郭登在大同曾经建造用于防守的偏厢车，辕长丈，宽丈，高丈，厢用薄板，上置铳，编配10人使用，“出则左右相配，前后相接钩环牵互，车载衣、粮、器械并鹿角”。

之后隆庆三年(1569年)，戚继光在蓟州曾造过偏厢车。

如今南华军用的盾车正面是大盾牌，盾牌由厚木板包覆牛皮、铁皮复合而成，这样制成的楯车“小砖石击之不动，大砖石击之滚下，柴火掷之不焚”，具有较强的防御力。

有轮子，由人推着前进，速度不慢。

这就是“土坦克”也！

当遇到枪击，盾车巍然不动，子弹打在盾车防护上噗噗直响，就是无法穿透厚厚的护甲。

奥地利人的火枪威力不足，无法击穿，换作南华军的火枪，亦很难击穿。

火炮可以击毁盾车，但奥地利人没这么多的火炮，也没多大的准头，只能看着南华军的盾车逼近。

盾车有孔，在后面推车的军士可以看出外面，跟在后面的战友亦能帮助指挥方向。

挨近时，奥地利人就可以向着盾车后面丢火药罐去杀伤后面的同志，但南华军也可以向他们丢炸弹了……就看谁的炸弹多，炸弹好了！

白皮有护墙，南华军就用盾车开路，到达自家飞雷炮的杀伤半径停下来，先用飞雷炮来轰击一轮！

在一阵狂轰滥炸后，即组织步兵进攻，当步兵进攻遇到白皮强有力的阻击时，即停止前进或向后缩，又以炸弹向白皮轰击。

就这样，轰击与进攻交替进行，步步向白皮紧逼。

这一手乃颜常武的得意战术，叫做“铁锤-铁砧”战术，我为锤，敌为砧，不断猛击下，敌必败矣！

天底下没有放之四海皆准的战术，白皮在吃到亏之后，他们来个不见兔子不撒鹰，在南华军轰击时，白皮就把大部分的部队分散隐蔽在后面，前沿阵地上只留少量配备了足够护具与线膛枪的部队，保护住自己，让南华军的炮弹与炸弹炸石头轰土块去，当南华军的轰击一停止，攻上前时，立即将部队拉回阵地，给予南华军以迎头痛击！

一旦南华军后缩，白皮亦将大部队撤下，派少数侦察部队跟踪监视，准备夜间进行袭拢。

没错，白皮被打怒了，遂行夜战，对南华军进行偷袭。

他们的有利之处在于他们熟悉地形！

不得不说，白皮是有本事的，尤其当他们对付中国人的皇协军时，让皇协军的压力日增！

奥地利人聪明，他们进行了大量的狙击，不让南华军轻易进军。

在阵地构筑时，白皮还无师自通地建立了假阵地，派少数人员流动，虚张声势，作出有很多人的样子，吸引南华军的战斗力，消耗他们的火力。

为了达到这个目的，整个维也纳城的妇女们紧急动员，彻夜不眠，在为军队缝制军装的同时，赶制军旗，用来插