不需要大篇的理论，不用去下了脸皮去乞求，公平交换，就有收获。

表面上看来，东南国为此付出的代价不少，但实际上彻底地消除了土耳其人在埃及的影响力。

要知道，土耳其人攻略非洲，离不开埃及尤其是开罗的支持，一旦开罗民心变了，土耳其想要恢复在非洲的统治将成为镜花水月。

把开罗民众押上了华人的战车，他们也下不来了！

接下来就是疯狂的工作，市政委员会的官员们出动，验证之前登记好的土地楼房资产，重新登记造册，请屋主签名画押，然后制作证书。

民众们将他们的财产打包，官员们则将他们编组，普通民众每一百户设置一个组头，由市政委员会派出人手，管理相关迁移的事务，他要负责民众的吃喝撒拉，签订了责任书，把越多的人带到马萨瓦，就有奖励，否则就得惩罚！

给出的奖惩有明细规定，比如每一户按一个银元的人头费来算，一百户就是一百银元，这价码真的不低，而且还有奖励，要是一百户民众都顺利到达，则有五十银元的提成！

反之，则进行相应的扣除，死亡一户人口的数目就倒十个银元，死得太多的人则扣钱越多，如此确保组头们认真工作，不得懈怠。

对于富人们，市政委员会贴心地给出了“vip”待遇，他们可以专车、专船，待遇舒服，当然要给点小钱钱。

别人带走的东西是有重量控制的---民众手里有用的东西，比方说粮食、牲畜，东南军全部按市价买下来，如此民众可以轻装上阵。

富人们则能够带走更多的东西，民众许多人挤在一节车厢里，就象挤在罐头里的肉一般，富人们的车厢则宽大更舒服，出发时间都是白天，随到随走，到达苏伊士城，食用更好，坐的船的舱位离甲板最近的，有超级vip的更是甲板上的舱位。

当时的人分等，大家也很理解，也没多少怨言。

出发的时候，在标有“开罗”字样的车站上，每人手持一张硬卡片，上面有登记信息，表明他们的身份，另一份则是市政委员会存档拿走。

每人检票后，每户都发了一个挎包和按人发一个水壶，包包表面印有东南国的印记，包里则装有几包压缩饼干，牛肉干，纸张、手巾、小包茶砖、盐、白糖和糖果，有份量，尤其是饼干很重，水壶则是给大家装水喝，临行前打满了水，组头告诫大家在没到供水点之前，要控制喝水量。

几万户人就是几万份，家里多人口的给多一些，不要小看这些东西，在当时表现出一个国家的生产力，仅这十二万个水壶，当地驻军说送就送了，让人震惊于华人的经济实力！

如此就等于送了大家一个水壶，有许多人家都不一定有这金属玩意儿，多是皮袋装水，但皮袋的水会在高温下变质，

盐、糖果与茶叶，都不是便宜货，没有普及，哪怕是茶砖，在中国之外也不多见，东南国产的盐与白糖细白，是世界上最好的品质！

跳跳鹿糖果是中国人的名产，鲜甜可口，用来讨孩子们喜欢，华人不相信这些在中国糖果中长大的外国孩子们，还收不了他们的心吗？

民众依次登车，就是那种马拉的敞篷车厢，乃轻便铁路，华人动用几万人，在很短的时间内完成双轨铁路，一去一回。

车轨宽为米，由马匹拉动，车体为木制，每节就是木板钉合在一起，前后安装四只铸铁车轮，无车厢，均敞篷，以便节省重量。

每节车体可载重8吨左右，4节为一车，载重30吨，由12匹马牵引，又或者是2节为一节，由12头驴牵引。

其人货两运，人可挤坐在一起，一车车体运上60人没问题，挤起来时80人也行。

从苏伊士城到开罗新城有130公里，20里地即10公里设一站，马驴行一站后即更换，换另外的马驴来拉，给它们休息，并喂以豆饼、花生饼好料，待它们休息一段时间后，再来接下来的行程，来回地周转。

“驾”车夫一声吆喝，马匹奔腾，驴只奋蹄，载着车厢跑起来。

许多民众还是头一回坐上这种车厢，觉得很新奇，不由地东张西望。

他们喝着茶水，无论是大人与小孩子嚼着香喷喷的糖果，兴高采烈一般，仿佛过节一般，都不象是背井离乡！

马匹和毛驴向前，不断更换，车速

到达苏伊士城，也不进城，码边头上有大量的船只的船只，认准了，大家纷纷上船，堪称是屁股一抬，舒舒服服！

船只不能说非常舒服，但起码每个人都有个铺位，能够安顿下来。

码头上熙熙攘攘，热闹非凡，从苏伊士城到马萨瓦的海途非常繁忙，海船川流不息，华人船员干活积极，对于船客们关心备至。

一问，原来东南军军方与船方签订合同，给予合理的报酬，并且有点奖励，即中途“漂没”的民众越少，给予的奖励也就越多。

船上的开罗民众有非一样的感受，以前受土耳其人管辖时，哪怕是同教的兄弟，也感觉