和当初成立中国正版软件联盟一样，段云也想记住自己的强大资源优势，在国内创办一个物流联盟。

进入90年代之后，随着中国进出口贸易的不断增长，国内的物流业务也是越来越多，所以从90年代开始，尤其是最近几年，诞生了一批中国最早的民营物流企业。

和天音物流这种依靠团公司庞大财力和各种资源支撑起来的物流部门不同，国内最早出现的这些民营物流企业规模都相对比较小，也都是通过一些特殊的渠道逐渐发展起来的。

这次前来深圳和段云会面的四家物流公司创始人，都有的各自非常精采的创业经历，基本上都是白手起家的创业者。

而在这其中，创建于1988年的远成物流公司，算是其中发展规模最大的一家，并且在早年的时候，也曾经接受过天音集团的一些业务。

广东远成集团的创始人黄远成出生于四川仁寿县，父母是教师，家境不错，从小没吃过苦，学毕业就到县供销社工作，当时能在供销社班，可谓是一件人人羡慕的事情，不过黄远成似乎并不满足于这份安逸平淡的生活，当时18岁的他正是少年不知愁滋味的年龄，看到新闻媒体上经常出现一些普通人离职下海到南方创业成功的事情，经不住诱惑着他怀揣的一些零钱，孤身一人前往了举目无亲改革开放的最前沿广州。

最初的时候黄远成身无分文，吃饱肚子都成了大问题，迫于生计，他成为了广州火车站的装卸工，而且一干就是六年，在这六年里，黄远处处用心学习，四处广交朋友，为他今后的创业继续力量。

到了1988年的时候，24岁的黄远成好学习，有头脑，讲诚信，已经在广州火车站小有名气，就在这个时候，他也发现了一个良好的商机，由于改革开放的不断深入，三角的经济高速发展，广东铁路运输能力天比一天紧张，运输货物的客户每天都要在火车站排着长队等待装运。

那个时候的黄远成想到要搞一个公司和铁路合作，先把货收下来，然后再统一装车运送，这样客户既能节省不少时间，也节省了费用，此举肯定是受客户欢迎，而且铁路上也因此减少了人力开支，获得了额外收益。因此他想和火车站合作，搞一个名叫无轨车站的新生事物。

于是有心的他开始想办法和火车站的领导接触，经过房东的介绍，他认识了火车站的饭堂主任，然后经过主人的引荐，黄远成和站长见了面，当时站长也正在想着怎么改革车站的现状，黄远成的想法让他找到了突破口，他讲了合作的计划后大为高兴，站长把中层以上的干部召集了起来，经过一番讨论后，决定和黄远成进行合作。

不过当时中国铁路受到政策限制，不能和个体户直接合作，于是黄远成成立了一个公司，找个最基础的乡政府挂靠一下，然后才和铁路方面签订了合同。

1988年的时候，黄远成拿出了他的全部积蓄一万多元，注册成立了广东远程储运公司，挂靠广州白云区荷塘乡，首开全国铁路货运市化运作的先河，远成储运在市场上设立了托运处，代表火车站成为货运窗口，大大方便了南来北往的托运用户，很快被媒体誉为广东第一家无轨车站。

无轨车站利人利己，按约定，合作三方每月以一定的比例分配利润，火车站拿六成，河塘乡拿三成，黄远成拿一城，当时正值广州货运的盛大期，风靡全国，远成储运的业务应接不暇，不到半年，黄远成就分得了近10万元的利润，在当时羡慕万元户的年代，黄远成就成了10万元户，这一成功增加了黄远成创业的决心和信心。

经过这些年的积累，黄远成公司的业务也是越来越大，但外部的竞争压力和内部的矛盾也开始越来越明显，一方面是因为承包的成本是越来越大，另外一方面就是因为公司需要人，黄远成疑人不用，用人不疑，各种技能关系倾囊相授，其委以重任，自己腾出手来在珠三角进行大规模的跑马圈地，造成的结果就是得力助手一再的学生后辞职，并带走了远程储运大批骨干和无数的客户，无数的关系和无数的合作，最终让远成公司元气大伤，很多项目因此停摆。

所以这次黄远成这次来深圳和段云会面，也是希望能找到一条合作的新渠道。

除了黄远成，顺丰的创始人王卫，申通的创始人聂腾飞，也都是冲着段云的名气和资源，来到深圳参加这次聚会。

另外自己家国内物流公司创始人对于天音集团以及段云在行业内的地位，也都是非常认可的，因为哪怕是现如今靠着深港业务赚的盘满钵满，财力雄厚的顺丰创始人王卫，也深知自己远远不能和段云相提并论，俩人无论在实力还是名气上，都差了不止一个档次，就算是天音旗下的物流公司，其规模和实力，也要比国内剩下的所有物流企业加在一起都要强大，光是车队的规模，就让人望尘莫及。

当这些人抱着各自的目的来到深圳之后，受到了段云盛情的接待，段云先是领他们参观了自己的公司以及物流部门，充分展示了令人信服的实力之后，谈判随后在餐厅的雅间中举行。

“正如我之前说的那