在过完元旦的第二天，李云就坐飞机离开了深圳，前往了德国的法兰克福，开始了她的新的征程。

1997年对于很多国人来说，都是一个充满些许悲悯的年份，因为就在这一年，国国内发生了很多的大事，就在年初的时候，改革开放的总设计师已经开始走向生命的尽头，bj三零幺医院下起了小雪，而关于他的记录片也在央视播放，到了2月19日，这位93岁的政治家走到了生命的终点。

可能对于普通人来说，这样的消息或许并不会引起他们太多的关注，因为他们都有自己的生活，柴米油盐才是他们最关心的事情，而对于段云来说，他可以说是中国改革开放十多年来受益最大的民营企业家，如果没有当年这位总设计师的高瞻远瞩，段云也不可能有今天的事业高度，所以从这一点上来说，段云对他感恩之情还是非常深刻的。

春节期间，国家取消了大部分的娱乐活动，以缅怀这位改革开放的总设计师，而在深圳这边，段云出资240万元人民币，准备和sz市政府这边联合建设一个改革开放纪念馆，而总设计师的肖像，就挂在这个纪念馆最为显眼的中央位置。

另外在段云的办公室里，也挂上了一副总设计师的肖像，吃水不忘打井人，段云这是发自内心的感激。

春节过后，国内的情况逐渐恢复，天音集团的很多产业项目捷报频传，为集团公司新年度业绩的开门红打下了强大的铺垫。

首先是和华为联合研发的手机产业，凭借天音集团强大的软硬件研发技术以及华为公司在电信领域的影响力，华为手机已低于进口手机一半的成本和价格，迅速占领了国内市场近2/3的份额，就不能不说是一个奇迹，要知道，华为和天津集团是在去年下半年的时候才联合研发手机，仅仅过去不到半年的时间，就有了如此高的市场占有率，既得益于产品本身的实力，也很大程度因为天音集团这些年在国内建立的良好口碑以及强大的销售和售后渠道。

彼时的华为，凭借交换机和新型的手机业务，已经一跃成为了中国最大的无线通讯企业，而孙子另外一家同样有名的通讯企业中兴电子，在固定电话方面也取得了非常高的市场占有率，在国内还没有大规模普及手机通讯的前提下，中兴电子年利润依然非常的高，去年的财报利润中，甚至还略华为一头。

但无论华为还是中兴，他们都有天音集团入股，而且核心芯片和零部件全部来自于天音集团，从这方面来说，段云的天音集团实际上已经开始统治中国内地的通讯产业。

除了通讯产业之外，天音集团的汽车产业也同样上了一个台阶。

直到1997年，中国内地的汽车产业依然保有三大三小的格局，所谓的三大就是指一汽，东风，上汽三大车生产基地，三小指bj吉普，天津夏利，广州标志三个小型轿车基地。

之所以中国汽车产业这么多年来一直都没有发生大的变化，主要原因还是汽车作为一个工业战略型产业，国家必须要牢牢掌控，在建国的头30年里，汽车都不是随便能造的，属于军用品，所以自然就不允许私人拥有轿车，到了1982年的时候，中国汽车开始走向合资时代，汽车也从最开始的军用品逐渐转为商品，不过这个时候民营企业想拿到生产汽车的牌照依然非常困难，如果没有相关的政府支持，根本不可能的事情。

当初段云之所以能拿到生产汽车零部件的牌照，主要还是依靠保利公司，在付出了一部分股份代价之后，这才成为了国内第一家民营汽车零部件生产企业。

而到了后来，通过入股沈阳金杯汽车，与沈阳政府合资，才建立起了沈阳汽车研发生产基地，如果没有sy市政府的支持，天音集团到现在也不可能获得生产整车的汽车牌照许可。

而这几年天音集团的汽车产业发展的非常迅猛，通过引进沃尔沃的生产线和技术，以及自研自产的沈星和康云轿车，天音轿车在国内市场的占有率越来越高，在民营轿车领域，其实已经超过了国内的“三小”轿车生产企业。

所以现如今，中国内地汽车的产业格局已经变成了“三大四小”，多出来的一小就是沈阳金杯，但从真正实力上来说，段云入股的沈阳金杯整体实力已经和“三大”一汽，东风，上汽不相上下，甚至在某些方面还略有胜出，在这其中值得一提的是，天音集团最早研发生产出来的康云微型轿车，去年的销量突破了万台，成为了中国内地销量最高的车型，而与之对标的长安铃木奥拓汽车，去年的销量为万台，几乎是他的倍。

要知道，去年全年中国汽车的销售总数为150万台，轿车部分的销量将近50万台，而康云轿车几乎占据了国产家用轿车总销量的8%，加上另外两款轿车的销量，天音集团研发生产的轿车占据了将近15%的国内轿车销量，这个数字还是相当惊人的。

除此之外，天音集团设在上海的龙腾机械厂，一直都在生产国内技术最为先进的汽车变速箱，除了一部分自用之外，还一直保持着和汽大众的合作关系，现如今已经完成了桑塔纳2000汽车变速箱的