么激烈，卡其哈诺夫不好意思的讪讪笑了两声，30%的股份当然是多了，所有的投入都算在林鸿飞的头上，安东诺夫设计局只是出人而已，像是这种事情，能够给设计费就不错了，更何况还给了15%的股份？说起来林鸿飞真的很厚道了，但还是那句话：谁会嫌自己兜里的钱多呢？

“好吧，我会将你的建议向集团主要领导通报的，我想，很快就会有消息。”

“我等着你的好消息，”林鸿飞笑眯眯的点点头，同时似有意死无意的点了卡其哈诺夫一句，“老卡，我的朋友，有件事我必须告诉你，我已经得到了我国政府的承诺，只要我们生产出来的飞机的品质合格，将来我国民航企业给我们的订单将不会少于这一级别机型总量的40%……你知龗道这意味着什么吧？”

卡其哈诺夫顿时脚一软，差点儿坐在地上。

他当然知龗道这意味着什么，这意味着这个项目在还没有立项的时候就已经注定了不可能赔钱，只要将这个项目用心做好了，那就指定是赚钱的。

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林鸿飞很清楚，安东诺夫设计局无法拒绝这个诱惑，自己并没有操之过急的必要，所以林某人悠然自得的等待着乌克兰各路政客的“觐见”。

安东诺夫设计局也不负所望，异常激烈的辩论正在安东诺夫设计局内部进行着。

波音777这几年的热销证明了这种大型宽体干线客机有着多么大的市场容量，其已经排到了5年后的订单让波音公司有足够的底气宣布他们对777的看法：“这是一款像是707系列、737系列和747系列一样，有着最少40年生命力的机型，我们以最谨慎的乐观猜测，777系列在整个寿命期间内的销量最少也能够达到3000架。”

没有人认为波音公司夸张了，因为已经停产了的波音707系列卖掉了1010架；正在生产的737系列迄今为止已经卖掉了3000多架，看起来生命力还很顽强，各种改进型再生产30年也没有多大问题，相信这是一架也许最终产量可以突破7000架的窄体干线飞机；和波音777同一市场定位的空客a330—300和a340的热销也足以证明波音777的成功并非是侥幸，而是市场上的的确确的需要这么一款飞机。

眼红吗？安东诺夫设计局当然眼红，如果苏联不解体，安—218将会是和波音777、空客a330、a340一样成功的远程宽体客机，但苏联解体了，那么一切都不用说了，甚至连安东诺夫设计局都不再去想安—218，因为那根本就是不现实的，但现在，有了林鸿飞这个钱多的不知龗道怎么花的家伙、有了共和国这个正蓬勃发展的新兴经济体，安—218的问世变得重新成为了可能，最重要的是……15%的收益，那将会是一个多么巨大的市场啊？

眼睛红红的卡其哈诺夫用力的拍着桌子，激动无比的他甚至整个人浑身上下都在腾腾的冒着热气，“我认为双方的合作将会让安东诺夫设计局获得巨大的收益，不要跟我说安—218是我们的，在我们未来30年内根本没办法开发这一级别飞机的时候，这话毫无意义！但是作为安东诺夫设计局的总经理，我看到的是，如果我们可以参与这个项目，不仅可以保证安东诺夫设计局在重型飞机领域的设计能力和水平，更能够锻炼我们的人才……安东诺夫设计局的人才断层情况已经显露出来，若是不立刻想办法弥补，或许10年以后，安东诺夫设计局就只能设计100吨左右的小飞机了！”(未完待续……)

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