卸货专用码头。

空车返回只需要一天时间，再加上一天保养维修机械，差不多4天可以跑一个来回。

目前矿务局拥有522台重型拖拉机，以30台为一个车队运输矿石，络绎不绝于途，以70%的完好率计算，每个月的运能是5万吨左右。

这样的运输能力应付铜精矿是足够了，但是再加上铁矿运输就远远不足，所以由于原料供应不及时，龙门钢铁厂的开工率只有30%~40%之间，无法满功率生产。

矿场为了保障重型拖拉机的运行，设有大型维修厂和专门的技工学校，并且在沿途中转加水站设有易损配件仓库，出现问题随时维修。

澳洲通用机械厂重型拖拉机项目组在矿务局派驻有专门的技术支持组，收集矿山运输使用的第1手资料，不断的改良设计，使铁牛牌重型拖拉机更快的趋于成熟，大体上已经接近后世的拖拉机雏形。

圆形方向盘，加装倒车镜，高高伫立的排气管，两级变速器，轮毂制动，转向杆，加重型钢板弹簧等一系列先进设计，纷纷的应用到“铁牛”牌重型拖拉机身上。

毫不客气的说，装备升柴油发动机的“铁牛350”绝对是大杀器，可以秒杀当今时代一切装备小型蒸汽火车头的蒸汽拖拉机，成为无可复制的经典产品。

针对拖拉机手普遍反映的问题，设计组为铁牛拖拉机配上了驾驶室，但是一个问题却难倒了设计组人员，那就是没有合适的玻璃可以使用。

由于时代所限

还没有出现夹胶玻璃，钢化玻璃这些特种产品，应用在舰艇上的不过是加厚浮法玻璃，价格十分昂贵。

而普通玻璃完全无法适应铁牛拖拉机复杂恶劣的工况，破碎之后反而会伤到人，这就形成了一个循环悖论。

所以设计人员的解决方案是；

在驾驶室前方留一个窗口，这样可以避免雨晒雨淋，而且可以保证视野清楚，驾驶员只要带一个风镜就好了，没必要装上昂贵的加厚浮法玻璃。

尤其值得一提的是，随着重型拖拉机的出现，固特异橡胶轮胎公司为之配套的重型拖拉机轮胎，在使用改良中采用了新的设计，增加横向花纹设计，进一步增强橡胶轮胎摩擦力和附着力，增加了竖向花纹利于雨天排水，增加了多层经纬线编织用于大负载，用了新的内胎设计和加长气门芯等等。

这进一步促使固特异轮胎公司技术成熟，并且申请了数10项专利，为今后占领世界市场打下坚实基础。

巨量的运输需求促使技术进步，潜移默化的提高昆士兰机械设计生产水平，提升机械加工水平和内燃机设计水平，无形中的技术进步肉眼是无法发觉的，但确确实实的存在。

奔波在运输线上的拖拉机手可以清晰的感受到，座下的这个力量强劲的铁牛原本繁多的故障变少了，更加结实耐造，行驶起来更加得心应手，运载的货物增加更少半途抛锚。

原本不可靠的水箱冷却系统经过改进，如今很少出毛病，方向盘用起来更轻巧，两级变速器也更好挂档、更好用了。

这些变化无不体现出技术工艺的提高，改良，是需求促进技术进步的最明显案例。

这其中

擅长机械的德国工程师和英国工程师发挥了主导作用，新一代年轻华裔技术人员在技术实践中得到了锤炼，能力提高的飞快，已经成长为白人工程师的得力助手。

假以时日，必将能够挑起更多的技术研发重担，成长为昆士兰技术进步的主力军。

在科技进步上

洪堡决策者采用走出去，引进来的两条腿方案，一方面加派出色学子赴欧美留学，每年的规模已经达到千人以上，海绵一样的汲取蒸汽工业革命以来欧美各方面先进的技术成就，充实年轻技术人员队伍。

一方面新建大学投资教育，聘请著名学者担任教授，担任各大企业技术主管，投入巨资进行研发，主要应用在机械加工制造业，化工，毛纺织，船舶和钢铁产业上，实行技术集中突破，取得了不菲成绩。

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