点聊胜于无的安慰。

尽管sls登月明显跟不上藏羚羊的节奏，但至少他们现在还能排到世界老二的位置。

按照原定的计划，登月飞船上的宇航员们将通过地月转移轨道飞往月球。

这不是一时半会就可以到的。

上个世纪的时候，阿波罗在这段路程上飞了近76个小时。

哪怕到了今天，这段路程的耗时也没能缩短多久，终究还是要让子弹飞几天。

在这几天的飞行过程中，尽管对面想一直开着直播，但是考虑到技术设备和宇航员心理承受能力的问题，直播环节在飞船进入地月轨道不久就已经关闭。

对面的登月直播关闭了，但是国内的表演才刚刚开始。

sls发射成功的第二天，国内的第三批次人造虫洞试验设备已经准备就绪，全部装上了飞船。

不过这次用的不再是藏羚羊，而是最新制造完成并服役的魔鬼鱼。

并且还是核动力版本的魔鬼鱼！

国内对电推体系的推进力度超出了陈神的想象。

早在等离子电池版本的魔鬼鱼首飞之前，核动力版本的魔鬼鱼就已经开始原型机的建造了。

成果几乎是紧跟着普通版魔鬼鱼出来的。

当然，这个成果能这么快出来，很大一部分原因是在最重要的核反应堆上，设计师们没有做任何改动。

直接把核版藏羚羊的反应堆搬进了魔鬼鱼里。

而普通版的魔鬼鱼又收集到了足够多的飞行数据，证明了气动结构的可靠性。

这才有了如今的核动力魔鬼鱼。

比起普通版本，核动力版本的魔鬼鱼在体型上略大略高，但是重量反而减轻了。

普通版本的魔鬼鱼翼展约三十八米，整机近八十米长，高三米，自重仅仅只有六十四吨，看起来就像是一头低伏的怪兽。

然而这样庞大的飞行器，却只有六吨的载重。

这是因为其中大部分空间和自重都被等离子能源系统给占据了。

而核动力版本的藏羚羊，翼展和长度基本不变，高度升高到了四米。

其他数据却发生了大改变。

首先是在重量方面，因为用的藏羚羊核反应堆，重量只有区区十六吨，比起等离子能源系统至少轻了一倍。

以至于核版魔鬼鱼整机自重直接跳水到了四十三吨。

如果只是到这个地步的话，那核版魔鬼鱼的载重量最终会定格在三十吨左右。

比起藏羚羊的十八吨略多，但是也多不到哪里去。

还是没有完全把水平起降的优势发挥出来。

所以，陈神干脆下了一记猛药——

他改了核版魔鬼鱼的图纸，给它装上了第二套等离子推进单元。

两套推进单元可以提供的推力一下子暴涨到了141吨，连带着魔鬼鱼的载重量也有了大幅度提升。

因为一套等离子推进单元就可以推动飞船的情况下，第二套推进单元提供的七十吨推力完全是白送的。

空余推力大了，可以运载的重量自然也更大了。

被强化过后的核版魔鬼鱼载重量一下子飙升到了一百吨的级别。

绝对是有史以来地球上最强的飞船。

比起飙升的载重，两套等离子推进单元带来的诸如核反应堆续航里程缩减，推进器维护工作难度增加，这一类的后遗症根本不值一提。

不过，风光的背后也有难点，那就是现在的核版魔鬼鱼已经快碰到大气层飞船的天花板了。

陈神就收到过一条继续给魔鬼鱼增加核反应堆和推进单元，建造千吨级载重超级大飞船的建议，最后被他给拒绝了。

因为靠着核反应堆和等离子推进单元的疯狂叠加，然后在地球上造出一艘飞天空母一样的巨大飞船是极其不划算的行为。

飞船越大，维护需求、系统精密度以及所需要的系统安全性等各方面成本是成倍增加的。

而且越巨大的飞船在起降时需要付出的，用于抵抗地球引力的能量就越多。

就以核版魔鬼鱼为例，141吨的推力中，近三分之一的推力都浪费在了帮助自身重量抵抗地球引力上。

如果继续把魔鬼鱼扩大，它的自重就会继续增加，那么它在这方面付出的成本就更高。

再加上在安全维护等方面的成本会呈指数级的趋势增加。

哪怕最后弄出来一艘载重量一千吨的飞船又如何？

魔鬼鱼现在的体型就已经够大的了，哪怕千吨级飞船只有它的三倍体型，那也是一架地球上从未有过的庞然大物。

一艘三百米长度，近百米翼展的大飞船想要在地球上水平起降？

不是不可能，但是这背后要做的各种后勤准备和安全措施，哪怕是个高中生都知道有多艰难。

有那闲功夫，还不如多造几艘魔鬼鱼，或者搞一发蓝血火箭算了。

当然，不是说