第250章 【江浙沪船东小聚】(求月票!)(第1/3页)

作品:《我要做港岛豪门 第1章

回到港岛,吴光耀得知了一件事,不过并没有太放在心上;

那就是包宇刚从伦敦购买了一条千吨级别的货轮,花了足足20万英镑。

从这件事可以看得出来,吴光耀旗下的二手货轮这么多年来,不仅没有贬值,反而升值了!

用经济学来解释,就是通货膨胀。

吴光耀买第一艘货轮的时候,用了才40万美金(告诉了一条消息,还减免了5万美元一艘),按照那个时候的汇率,才折合10万英镑。

当然,在1949年10月的时候,英镑对美元大幅贬值30%,也有一定的关系。

英镑贬值,港币自然也会贬值,毕竟港币和英镑实行的固定汇率16:1。

港币贬值,物价自然要升高,同时工人的工资也涨的很快;当然,港岛的工资再怎么涨的快,没有东瀛涨的快。

吴光耀多少改变了一些历史,想当初包宇刚向自己借钱采购‘违禁’物资,吴光耀可是答应了,据后来包宇刚告诉自己,那一次他赚了15万港币。

他不仅归还了自己5万元港币的本金,还给了1万港币的利息,被吴光耀随手放进了抽屉。

这么多年下来,凭借那原本比历史多出来的15万港币本金,包宇刚不知道又多赚了多少个15万港币。

这次购买20万英镑的货船,想必应该没有多少借款了吧!

当听闻包宇刚也买了一艘货轮的时候,吴光耀心血来潮,把港岛的几位江浙沪船东都邀请了,准备来个行业交流大会,包宇刚也在邀请之列。

以吴光耀接近200万吨的载重量,说其他人是些小虾小蟹也没有错;

但是,吴光耀有意扶持港岛的船东,自然不会去打压谁。

至今,吴光耀还没有在港岛开通什么航运业务呢,除了这次的集装箱海运。

在1953年6月的时候,环球航运是65万吨的二手船,45万吨的新油船,总计110万吨载重量;

经过两年的发展,环球航运已经拥有120万吨的二手船,80万吨的新油船(包括在建油轮)。

之所以发展这么快,有几个原因:

第一,因为‘吉达协定’事件,环球航运不仅没有受到抵制,反而名气大增,不少欧美石油公司都愿意和环球航运合作。价格低于欧美、希腊、东瀛船东;船员全部是海事学院培训出来的,够专业;这些都是欧美石油公司愿意和环球航运合作的原因。

第二,汇丰银行入股环球航运之后,不仅在贷款上面放松了条件,甚至还利用自己在欧洲的关系,介绍业务。

第三,吴光耀有意为之,就是要在第二次中东大战之前,拥有尽可能多的船只。不管环球航运欠款多少,在封锁苏伊士的一年时间里,都足以全部还清。

吴光耀虽然不知道那一年的时间里,运费到底涨了多少?

但是吴光耀知道,包宇刚的‘金山号’正好在之前合同到期,东瀛的山下汽轮公司花了几倍代价,和‘金山号’才续上约。

几倍?

东瀛都几倍了,欧美航线起码也是三倍以上。

正所谓,干一年顶三年,就是这个道理!

而包宇刚用那笔费用又贷款买了好几艘船,这运气比吴光耀的运气还好!

在和众船东准备聚会的前一天,港府突然打来电话,让吴光耀去一趟总督府。

吴光耀似有所知,但是又不敢确定,所以带着激动的心,来到港府。

果然是授爵的事情,吴光耀将在9月份前往伦敦,接受英女~王授衔。

这种称号并不会给吴光耀带来什么实质性的利益,但是却可以起到一个很好的保护作用;如果是回归后,这种头衔送自己,自己都不会要;但现在不一样,未来的港岛治安那么差,这个头衔还是能唬住一些人的。

不知道怎么回事,吴光耀将被女王授衔的事情,怎么就被泄露了,一时间在港岛引起了巨大的轰动!

要知道爵士的称号可比太平绅士的称号,难拿多了;

太平绅士港府就有权利决定,而爵士的称号,那一定是英王室才能决定的事情。

就是从数量上来说,太平绅士也多了好几十倍的人数!

25岁的殖民地爵士,可是相当的凤毛麟角;

但是港岛民众又觉得理所当然,以吴光耀今天的事业成就,得一个男爵称号又怎么了?

在港岛,有两万人在为吴光耀工作,加上相关联的家庭人数,就得有10万人和吴光耀有关系;有时候港府想想这个问题就害怕,要是吴光耀有政治倾向问题,恐怕会在港岛引起一阵超级骚乱。

不仅仅如此,吴光耀在东瀛,是首相和内阁大臣的座上宾;在欧美,是航运明星,值得信赖的大船东;在世界上,是开创了现代集装箱的先行者,是‘拉链大王’率先生产非金属拉链.......

如此多的成就,伦敦都不去拉拢,那就未免太眼瞎了!