空管理部门申请路线、进行报备，即便是最快的情况，也是今天申请、明天才能批下来，即时性方面有所欠缺；

第二个原因，运-5运输机是固定翼飞机，喷成一次喷洒作业之后再次执行作用任务，需要返回距离农场一定距离之外的机场，重新进行加油、检查以及农药加注，之后才能回来重新作业，所以虽然运-5运输机的单次作业效率很高，但这个来来回回折腾和检查的功夫，极大的限制了整体作业效率，也就注定了运-5运输机每天最多也就是完成四五千亩的农田作业面积；

除了这两个原因之外，还有就是大家想想有运-5运输机的都是什么部门？农田想要执行一次喷洒作业得求着对方，并且收费还不便宜……”

说到这里，张起航竖起三根指头：“需要提前申请和报备、收费高、脸难看，这就是国内目前有人飞机进行农药喷洒作业的现状，而这，也正是咱们的无人机的机会和优势。”