第747章 飞机改装资质(第2/2页)

作品:《起航1992八一中文

,唯一麻烦的就是这个飞机的改装资质。”

虽然只是一款老掉牙的运-5,而且还不是生产资质,只是改装资质,但这毕竟是“捞过界”了,去航空工业部门的地盘里混饭吃啊,如果没有部队的强力支持,这种事儿压根是想都不要想。

“发动机真的好解决?”

夏平岳的眉头皱的越发厉害了,他总觉得张启航是在吹牛:发动机如果这么好解决,说不定咱们国家早就开始着手给运-5换装涡轮螺旋桨发动机了呢,怎么会拖到现在还没解决?

“这是个不错的生意,”张启航继续说道:“二叔你们京城军区有个飞机大修厂,以这个工程的技术含量,如果你们能够从安东诺夫设计局买下来他们的这个改装方案,完全可以自己做、甚至可以凭借着这个项目赚点钱……”

张启航的话还没说完,夏平岳就连连摇头:“这种事情你就不要想了,军队不能经商。”(否则会被404啊)

“可以理解,”张启航点点头,接着说道:“既然这个办法行不通,那第二个办法就是……二叔,咱们军区能不能帮我们公司拿下一个飞机改装的资质?而作为回报,我们公司可以无偿为你们提供5架飞机的全套改装和换发服务。”

嗯?

明白了张启航的意思的夏平岳,眯着眼睛开始盘算起来……

他大致明白张启航的打算了:只要华腾工业集团能够拿到这个飞机改装资质,那么剩下的事情就好办了,首先,他们可以去乌克兰,找安东诺夫设计局买下他们的安-3飞机的全套方案;其次……

“不对啊,”夏平岳皱着眉头说道:“据我所知,咱们国家也没有这种1000马力级别的涡轮螺旋桨发动机吧?”

在夏平岳的印象中,国内现在在产和在研的涡轮螺旋桨发动机一共有三款,分别是涡桨-5、涡桨-6以及涡桨-9。

其中涡桨-5是一款2000至3000轴马力的涡轮螺旋桨发动机,而涡桨-6是一款3300马力至4000轴马力的涡轮螺旋桨发动机,而涡桨-9则是在直-9直升机上面的那台涡轴-8的基础上以“轴改桨”的方式改进而来的500至800轴马力,这款发动机虽然已经在去年才刚刚获得民航部门颁发的适航许可证,但实际上还有大量的工作要做,远远还达不到正式装机的条件。

那么问题来了,运-5运输机需要的只是一台900至1000那里的发动机,而这三款涡轮螺旋桨发动机的动力要么是不足,要么是远远超出,而国内就这么三款涡轮螺旋桨发动机,张启航打算怎么办?

“确实没有这个动力级别的涡轮螺旋桨发动机,”张启航点点头:“不过发动机的问题其实很好办,总能解决的,唯一麻烦的就是这个飞机的改装资质。”

虽然只是一款老掉牙的运-5,而且还不是生产资质,只是改装资质,但这毕竟是“捞过界”了,去航空工业部门的地盘里混饭吃啊,如果没有部队的强力支持,这种事儿压根是想都不要想。

“发动机真的好解决?”

夏平岳的眉头皱的越发厉害了,他总觉得张启航是在吹牛:发动机如果这么好解决,说不定咱们国家早就开始着手给运-5换装涡轮螺旋桨发动机了呢,怎么会拖到现在还没解决?

那么问题来了,运-5运输机需要的只是一台900至1000那里的发动机,而这三款涡轮螺旋桨发动机的动力要么是不足,要么是远远超出,而国内就这么三款涡轮螺旋桨发动机,张启航打算怎么办?

虽然只是一款老掉牙的运-5,而且还不是生产资质,只是改装资质,但这毕竟是“捞过界”了,去航空工业部门的地盘里混饭吃啊,如果没有部队的强力支持,这种事儿压根是想都不要想。

“发动机真的好解决?”

夏平岳的眉头皱的越发厉害了,他总觉得张启航是在吹牛:发动机如果这么好解决,说不定咱们国家早就开始着手给运-5换装涡轮螺旋桨发动机了呢,怎么会拖到现在还没解决?