第725章五大都市圈(第1/2页)

作品:《澳洲风云1876结局

李福寿在心中筹谋良久,计议停当之后,这才信步走出楼阁来到天台上,放眼俯瞰恢弘壮丽的红河谷大都市,内心由衷的赞叹道;太美了!

在湛蓝澄碧的天空下

大都市的无数巍峨建筑远远的铺展到天际尽头,海拔线相比数年前又长高了许多,尤其是布里斯班河北岸的江滨大道上十几层高的大厦林立,各有独特韵味儿。

由此,形成了一道美丽的滨江风景线,将整个红河谷大都会区的颜值拉高了不少,也成为新的增长热点地区。

相比较南岸老城区,北岸拥有更加广阔的腹地,可以在上面尽情书写建设规划蓝图,远处椭圆形的10万人皇家体育场,壮观的帝国议会大厦,皇家图书馆,皇家大戏院,皇家科学院,皇家博物院,皇家自然历史博物馆,筹建中的帝国大学校址全都位于北岸区。

上述重点建设项目陆续完工之后,将会极大的增强大都会区的历史人文沉淀,丰富都城底蕴,增强大都会区功能,符合帝国皇都的定位。

继英国伦敦之后,红河谷大都市区是世界上第二个开始建设地铁的城市,目前规划建设的是“回”字型的1号线和2号线,将会形成闭环辐射型的快捷地铁线路。

里面的小圈是正在建设中的“地铁一号线”,其全长公里,沿途设置13个地铁站台,并且两度穿越布里斯班河,为此需要构建两条穿越布里斯班河的河底隧道,整个工程规模相当浩大,预计投资高达142万英镑。

该项工程分为6个施工面同时建设,其中两个施工面为穿越布里斯班河的河底隧道,采用业已成熟的盾构法,在距离地面79米的地下深处施工,预计工期为两年零三个月。

目前红河谷市已经建设了三座河底隧道,拥有相当丰富的河底隧道开掘经验,盾构法施工工艺很成熟,技术诸方面不存在任何难度。

南岸老城区两个施工面,总长度公里,采用盾构法对进开掘,工期预计两年零九个月,

北岸新城区两个施工面,总长度公里,采用盾构法对进开掘,工期预计三年零四个月。

红河谷大都市拥有宏大的地铁建设规划,在地铁一号线建设完毕之后,将会立刻开工建设地铁二号线,这是一个总长度达到公里的大环线,今后将承担起大都市繁忙人流的日常运输工作,意义十分重大。

远景规划,红河谷大都市区将会形成蜘蛛网结构的地铁运营体系,通过环线和放射线将红河谷大都会各城区联系在一起,具备每日运输200~250万人次的惊人能力。

红河谷市经历20年黄金时段的高速发展,业已成为人口高达139万的超级大城市,在世界范围内排行前5位,仅次于伦敦,纽约,广州,北平等大都市,常住人口规模已经超过巴黎,在未来可以预见的十年内,总人口突破200万人不是奢望。

高度密集的人口给大都会区带来沉重的运输压力,如今的红河谷,布里斯班及周边四神兽市范围内,已经实施了严格的骑乘马管理制度,个人使用的骑乘马一概禁止,只有皇家骑警和禁卫军可以使用马匹。

城市交通主要依靠汽车,电车,公共马车,私人马车以及人力三轮车组成,私人骑乘马是严格禁止的行为,贵族也不允许。

今后开通了地铁线,将会极大的缓解都市区的人口运输压力,成为居民出行的主要方式之一。

从远景来看

红河谷都市区的地铁线路将会向37公里外的布里斯班延伸,最终把两座大城市紧密联系在一起,并且向青龙,白虎,朱雀,玄武等城市延伸,将上述城市全部连接在一起,从而实现整个大都会区的融会贯通,形成巨大的地铁网络线,造福更多民众。

由于红河谷大都会区属于王室领地,因此内务府专门设立了皇家地铁公司,负责地铁网的投资,建造,运营和后期维护工作,皇家地铁公司作为独立运营法人,由皇室家族基金以主要投资人发起成立,初期投入100万英镑并占据了2/3的股权。

后续将吸纳社会资金参与滚动建设和发展,用市场手段解决巨大的建设资金缺口,形成良性循环,滚动发展建设的模式,用二十年甚至更长时间形成蛛网结构地铁体系美好愿景。

截止1896年6月末

以红河谷市为中心的大都市圈汇集了417万人口,是整个澳洲人口的1/5强,大都市圈的虹吸效应相当强劲,吸引着无数的资金,人口和资源汇集而来,转过来又推动大都市圈强劲发展。

纵观澳洲

已经形成了红河谷—布里斯班大都市圈,是整个澳洲本土政治、经济、军事,商业和文化教育医疗核心,大洋帝国最紧要的所在。

形成了以松江市为核心的工业城市集群,该地区工业经济发达,牧业生产高度集约化,设施先进产出率高,是世界级的羊毛牧业及毛纺织业中心。

形成了以北仑-悉尼为核心的轻工业集群,该区域文化教育事业发达,商业氛围浓厚,对外港口贸易繁盛,是本土重要的轻工业产品出口基地